by Ferrari 296 GT Modificata: екстремальний трековий варіант
Ferrari показала найпотужнішу й найрадикальнішу версію моделі 296 — GT Modificata. Це автомобіль, призначений виключно для треку, який базується на гоночному 296 GT3 Evo, але не підпадає під жорсткі рамки регламенту. Випуск буде обмеженим для учасників програми Club Competizioni GT. Модель стане наступником 488 GT Modificata, представленого ще 2020 року.
Дизайн і аеродинаміка
Зовні 296 GT Modificata дуже нагадує 296 GT3 Evo 2025 року, який своєю чергою походить від 296 GT3 2022 року. Втім, є й помітні відмінності: делікатніші передні аеродинамічні пластини, виразніший спліттер, змінені повітрозабірники, оригінальні вихлопні труби та перероблене заднє антикрило з більшими боковими пластинами, натхненними 499P.
Кузов зберіг характерні бокові повітрозабірники на крилах, вентильований капот і світлодіодні елементи в носовій частині, як у гоночних версій. Також залишилися 18-дюймові легкосплавні диски зі сліками. Показовий автомобіль отримав унікальну ліврею, що поєднує жовті, сріблясті та білі графічні елементи з відкритими ділянками карбону. Цікава деталь — діагональні лінії на задніх крилах, які переходять на заднє антикрило. Звісно, власники зможуть персоналізувати вигляд за допомогою Ferrari Design Studio.
Інтер’єр і обладнання
Усередині салон залишили максимально полегшеним: ковшове сидіння з гоночними ременями безпеки також походить від GT3-автомобіля. Однак Ferrari змогла додати пасажирське сидіння, трохи змінивши інтегрований каркас безпеки. Це дає власнику змогу взяти з собою іншу людину або проїхати трек-день з інструктором.
Крім того, в салоні є система інтеркому, захисні сітки, спеціальні кнопки на штурвалі та центральній консолі, цифрова панель приладів, додатковий монітор телеметрії й чимало відкритого карбону. Серед опцій — задній радар, який попереджає водія про автомобілі, що наближаються ззаду на вищій швидкості.
Двигун і продуктивність
Серце 296 GT Modificata — 3,0-літровий twin-turbo V6, який обходиться без гібридної системи дорожніх 296 GTB і 296 Speciale. Цей двигун має спільну конструкцію з гоночним агрегатом, але його додатково вдосконалили, адже йому не потрібно відповідати вимогам GT3. Зміни торкнулися кривошипно-шатунного механізму, розподільних валів, впускної лінії, інтеркулерів, турбокомпресорів, паливної системи, трансмісії та вихлопу.
У результаті V6 видає 720 к.с. (537 кВт / 730 PS) і 800 Нм крутного моменту. Уся тяга йде на задні колеса через шестиступінчасту секвентальну коробку передач з карбоновим зчепленням і переглянутими передавальними числами. Отже, GT Modificata на 128 к.с. (96 кВт / 130 PS) потужніший за GT3 Evo, хоча поступається сумарним 868 к.с. (647 кВт / 880 PS) електрифікованої установки дорожнього 296 Speciale.
Шасі, вага і динаміка
Попри меншу потужність за дорожній Speciale, GT Modificata має суху масу 1 330 кг (2 932 фунти), тобто на 80 кг (176 фунтів) легший за найлегшу версію Speciale. До того ж він отримав значно гостріше налаштування шасі та агресивніші аеродинамічні елементи, розроблені для треку.
За даними Ferrari, 296 GT Modificata проходить Фіорано на три секунди швидше за 296 GT3 Evo. Точний час не називається, але, ймовірно, він перевершує 1 хвилину 19 секунд, які показує 296 Speciale.
Доступність і клієнтська програма
Ціну 296 GT Modificata Ferrari не розкриває, проте купити його зможуть не всі. Цей трековий суперкар доступний лише обраним клієнтам програми Club Competizioni GT. Кожен покупець отримає два роки змагальної та технічної підтримки на треку, включно з 12 етапами на відомих трасах світу.
Місце в лінійці та подальший контекст
296 GT Modificata фактично заповнює простір між чистим GT3 Evo і дорожнім 296 Speciale. Оскільки модель не повинна проходити омологацію, інженери могли вільніше працювати з двигуном, аеродинамікою та зниженням ваги. Саме тому тут немає гібридної допомоги, зате є збільшена потужність, менша маса й агресивніше налаштування для треку.
Для клієнтів Competizioni GT це не просто черговий швидкий автомобіль, а інструмент для приватних заїздів, клубних змагань і тренувань з інструктором. На тлі поступової гібридизації та електрифікації Ferrari така версія нагадує, що класичний twin-turbo V6 без електричної надбудови ще має вагоме місце в гоночній програмі марки. Вона також підкреслює, що навіть у межах однієї моделі 296 Ferrari здатна створити кілька різних характерів: від дорожнього GTB до жорсткого трекового GT Modificata.
