by Ford нарешті дав назву своєму доступному електричному пікапу. Це Fathom, і його стартова ціна становитиме $28 350 без урахування доставки. Якщо додати $1 595 за доставку, загальна сума зросте до $29 945. Це виявляється на кілька тисяч дорожче за Slate Truck, який коштує від $24 950, або $26 400 разом із доставкою за $1 450. Отже, уявіть, що у вас є близько $28 000 і ви хочете придбати електричний пікап. Багато хто скаже, що не варто купувати жоден із них, але відкиньмо скепсис на мить. Кому ви віддали б свої гроші?
Нагадаємо: Ford обіцяв електричний пікап дешевше $30 000, і Fathom вклався в $28 350
Що пропонує Slate Truck
Slate наразі виглядає більш зрозумілою пропозицією. Його батарея на 63 кВт·год забезпечує заявлені 205 миль (330 км) запасу ходу, а задній електромотор видає 201 к.с. (150 кВт). Пікап має п’ятифутовий кузов із вантажним об’ємом 35,1 кубічного фута, плюс сім кубічних футів переднього багажника. Вантажопідйомність становить 1 550 фунтів, а буксирування — до 2 000 фунтів. Це цілком пристойні робочі показники для автомобіля завдовжки лише 175 дюймів.
Мінімалізм як філософія
Проблема в тому, що Slate досяг такого результату, відрізавши майже все, що не є суто необхідним. У ньому ручні склопідйомники. Немає заводського сенсорного екрана, мультимедійної системи чи стереосистеми. Він має сірий композитний кузов і місця лише для двох, якщо не доплатити за додатковий комплект переобладнання. Дехто це оцінить. Інші поглянуть на нього й замисляться, навіщо витрачати $25 000 на те, що чесно відчувається як набір для збирання пікапа.
Що відомо про Ford Fathom
З іншого боку, Ford опублікував значно менше деталей про Fathom, але вже сказане робить Slate зовсім іншою пропозицією. Тоді як Slate — це дводверний пікап, Fathom виходить як чотиридверний, тож стартує з більш звичного уявлення про те, яким має бути пікап.
Базова версія матиме задній привід із LFP-батареєю невідомої ємності. Більший акумулятор і повнопривідна модель з’являться пізніше, хоча Ford не уточнив, коли саме. Ford також планує розгін 0-60 миль/год за 4,5 секунди, що має зробити його значно швидшим за Slate, якому на це потрібно приблизно вісім секунд.
Салон і оснащення
Звісно, він також має відчуватися більше як автомобіль, якого люди очікують у 2026 році. Ford каже, що салон запропонує більше простору для пасажирів, ніж Toyota RAV4. Тут буде сенсорний екран, Apple CarPlay та Android Auto, навігація, електросклопідйомники та нормальна аудіосистема. Складність у тому, що даних про запас ходу, вантажопідйомність, буксирування та інші характеристики поки що вкрай мало.
Окрім того, ми не знаємо, що саме входить у версію за $28 350. Вона може бути справді вигідною пропозицією. А може швидко перескочити за $30 000, щойно покупці почнуть додавати функції, які вони очікують. Тож рішення за вами. Slate чи Ford, і чому?
Ці дві моделі демонструють два принципово різні підходи до створення доступних електропікапів. Slate свідомо відмовляється від усього зайвого, щоб досягти рекордно низької ціни, тоді як Ford намагається зберегти комфорт і технологічність сучасного автомобіля, стримуючи вартість. Показово, що обидва виробники однаково рішуче налаштовані змінити уявлення про те, скільки має коштувати електричний пікап. Якщо такі моделі знайдуть достатньо покупців, це може змусити й інших автовиробників переглянути цінову політику на ринку електромобілів. Зрештою, саме конкуренція між цими двома підходами — радикальним спрощенням і продуманим балансом — і визначатиме, який шлях оберуть покупці.
