by Ринок пікапів у США продовжує бути дуже активним, і Ford знову святкує перемогу. Ось ключові моменти з останніх даних:
Беззаперечний лідер Ford
Рік ще не закінчився, але Ford вже може святкувати, оскільки в 2025 році вдалося продати понад 800 000 пікапів серії F. Це означає, що їхня повнорозмірна лінійка стала найпопулярнішим пікапом в Америці вже 49-й рік поспіль.
Хоча остаточні цифри будуть опубліковані лише в січні, продажі серії F до кінця листопада зросли на 9,3%. За підсумками місяця було продано 749 471 автомобіль, тому не дивно, що Ford подолав позначку в 800 000 одиниць.
Конкуренція з боку General Motors
GM публікує дані про продажі лише щоквартально, тому з їхніми цифрами складніше. Проте, Chevrolet продав 432 064 Silverado за перші дев’ять місяців року, що означає зростання на 4,8%. Якщо така динаміка збережеться, рік вони, ймовірно, завершать із продажами близько 576 085 одиниць.
Продажі GMC Sierra до вересня зросли на 12,5%, бренд реалізував 257 992 вантажівки. Це дозволяє очікувати, що за рік буде продано приблизно 343 989 автомобілів.
Якщо ці цифри підтвердяться, General Motors, ймовірно, обійде Ford з істотним відривом. Однак ці продажі розподілені між двома брендами, тому титул найпопулярнішого пікапа дістанеться Ford.
Позиції Stellantis та Toyota
У Stellantis продажі вантажівок Ram до вересня впали на 2%, до рівня 262 386 одиниць. Це означає, що до кінця року вони можуть реалізувати близько 349 848 автомобілів.
Втім, реальна цифра може бути вищою завдяки сильному попиту на Ram 1500 з двигуном Hemi. Коли ця модель тільки з’явилася у дилерів, середній термін її знаходження на складі становив лише п’ять днів.
Нещодавно генеральний директор Ram Тім Куніскіс заявив, що ситуація краща, ніж можуть показати цифри. Як він пояснив на одній із подій на початку місяця, роздрібні продажі значно зросли, навіть якщо загальні цифри не виглядають дуже вражаюче.
Що стосується Toyota, то за перші дев’ять місяців року було продано 110 945 пікапів Tundra. Це на 5,6% менше, ніж раніше, і, за такими темпами, до кінця 2025 року компанія реалізує близько 147 927 одиниць.
Плани на майбутнє та електричний Lightning
Окрім перемоги, яка була очікуваною, у Ford заявили, що їхній успіх на ринку пікапів ґрунтується на «розумінні, що можливості мають більш ніж одне визначення», та на вмінні слухати своїх клієнтів. У компанії зазначили, що це стосується і електричного F-150 Lightning, оскільки вони чітко уявляють, що працювало, а з чим виникали труднощі.
Однією з найбільших проблем, за повідомленнями, було буксирування важких вантажів на великі відстані. Це не повинно дивувати, оскільки пікапи створювалися не лише для поїздок за продуктами, хоча багато хто використовує їх саме так.
Компанія заявила, що це змусило їх по-новому подивитися на Lightning другого покоління як на електромобіль із збільшеним запасом ходу, який дозволить клієнтам подорожувати понад 700 миль (1127 км) між зупинками для заряджання.
Звичайно, в цьому є певна частка маркетингу, оскільки виробництво Lightning першого покоління було припинено через слабкий попит. До кінця листопада Blue Oval продав лише 25 583 таких автомобілів, а це означає, що його обійшли за продажами всі інші моделі Ford і Lincoln, за винятком E-Transit (5 091), Corsair (23 896), Aviator (21 188) та Navigator (19 393).
Цікаво, що незважаючи на формальне лідерство Ford, загальна картина ринку пікапів демонструє запеклу боротьбу. Сумарні продажі GM (Chevrolet Silverado та GMC Sierra разом) можуть перевищувати показники Ford, що свідчить про глибшу конкуренцію, ніж може здатися з титулу «найпродаваніший». Успіх Ford серії F є значним досягненням, особливо враховуючи майже п’ятидесятирічну традицію, однак ринок продовжує еволюціонувати. Майбутнє електричних пікапів, таких як Lightning, залишається невизначеним, і наступне покоління має вирішити ключові проблеми, пов’язані з запасом ходу та практичністю, щоб стати справжнім масовим продуктом, а не нішевою моделлю в лінійці.
