by GM встановлює нових роботів на заводі, де скоротили понад 1000 працівників
Схоже, що деякі роботи на заводі GM Factory Zero отримують краще ставлення, ніж люди, які працюють поруч із ними. Через кілька тижнів після того, як GM послабила свої зобов’язання щодо електромобілів і звільнила понад 1000 працівників на цьому майданчику, компанія почала встановлювати на складальній лінії більше колаборативних роботів.
Цей крок відбувається на тлі того, як все більше автовиробників звертаються до автоматизації та штучного інтелекту, щоб знизити витрати на оплату праці та зберегти виробництво на внутрішньому ринку, і GM не є винятком.
Профспілка висловлює занепокоєння через нові “коботи”
За словами президента місцевого осередку UAW Local 22 Джеймса Коттона, який представляє інтереси працівників заводу, GM додала приблизно 50 нових “коботів”. Ці машини працюють безпосередньо поруч із людьми та кріплять різні деталі до автомобілів на виробничій лінії. Коттон стверджує, що вони забирають робочі місця у тих, кого він представляє.
Він ідентифікував нові пристрої як коботи виробництва Fanuc і заявив, що члени профспілки “обурені” їхньою зростаючою присутністю на заводі.
“Це завжди викликає занепокоєння, коли бачиш, що на завод прибуває робот, особливо після того, як вони звільнили понад тисячу людей”, — сказав він виданню Crain’s Detroit. “Кажуть, що це хвиля майбутнього, і якщо це так, то вони забирають у людей роботу”.
Коттон також повідомив, що профспілка подала скарги на GM через розгортання роботів і висловила занепокоєння щодо роботи машин у безпосередній близькості від людей.
Позиція GM та виклики для профспілки
Представник GM Кевін Келлі заявив, що роботи встановлюються в рамках зусиль компанії з впровадження більш передових технологій у свою діяльність. У GM також зазначили, що роботи допомагають підвищити безпеку та ергономіку, а також зберігають “гнучкість і конкурентоспроможність операцій”. Автовиробник підтвердив, що десятки таких пристроїв нещодавно були додані на завод у рамках ширшої стратегії автоматизації.
Для кращого захисту працівників, яких вона представляє, UAW, можливо, доведеться посилити формулювання в своїх контрактах щодо роботів. У поточній угоді є положення щодо “Впровадження передових технологій”. Професор Університету Вейна Мерік Мастерс каже, що UAW “доведеться більш рішуче, ніж досі, розібратися з цим [формулюванням контракту]”.
Вдвічі менше робочих годин
Мастерс розповів Crain’s Detroit, що кількість робочих годин, необхідних для виробництва автомобіля, скоротилася приблизно на 50-70 відсотків з 1980-х років, і назвав автоматизацію руйнівною тенденцією, повний вплив якої залишається незрозумілим.
Майбутнє заводу та переговори 2028 року
Завод GM Factory Zero, раніше відомий як майданчик Detroit-Hamtramck, був кілька років тому модернізований для виробництва виключно електромобілів. Однак, оскільки попит на електромобілі в США обмежений, на майданчику було скорочено зміни та звільнено працівників. Крім того, виробництво неодноразово призупинялося. Очікується, що це питання стане важливою темою під час переговорів щодо контракту UAW у 2028 році.
“Зараз ми переживаємо одну з найглибших технологічних революцій у нашому житті зі штучним інтелектом, загрозою людиноподібної робототехніки та масовою автоматизацією”, — сказав президент UAW Шон Фейн. “Це серйозна загроза та виклик нашому способу життя, нашій економіці та нашій політичній системі”. Фейн додав: “Ми повинні чітко це усвідомлювати. Ми ведемо боротьбу за людяність”.
Ситуація навколо Factory Zero є яскравим прикладом напруженості, яка виникає, коли технологічний прогрес стикається з інтересами робітників. Хоча GM наголошує на підвищенні ефективності та безпеки, профспілка бачить у цьому пряму загрозу робочим місцям. Цей конфлікт, ймовірно, стане центральним у майбутніх переговорах, і від того, як сторони зможуть знайти баланс між автоматизацією та збереженням робочих місць, залежатиме не лише майбутнє цього конкретного заводу, але й усієї автомобільної промисловості США.
