by Автомобільна промисловість потерпає через дефіцит чипів, спричинений бумом ШІ
Кожного разу, коли ви звертаєтесь до ChatGPT за рецептом або просите Gemini написати листа, ви трохи підвищуєте попит на штучний інтелект. Помножте це на кілька мільярдів людей — і отримаєте повну картину. Ціни на чипи стрімко зростають через ШІ, і рахунок зрештою ляже на ваш наступний автомобіль.
Чіпи DRAM, які відповідають за тимчасове зберігання даних, тепер коштують у шість разів дорожче, ніж рік тому. Автомобілі дедалі більше залежать від них: від передових систем допомоги водієві до базових функцій салону — усе це потребує тих самих мікросхем.
Зростання витрат для автовиробників
Фінансовий директор General Motors Пол Джейкобсон заявив Nikkei Asia, що компанія очікує зростання витрат на матеріали на 1,5–2 мільярди доларів цього року. Він не уточнив, яка частка припадає саме на чипи, і ця цифра не враховує тарифи. Джейкобсон додав, що ситуація має погіршитися у другому півріччі.
AlixPartners оцінює частку автомобільної промисловості у світовому споживанні DRAM приблизно у 10%. ШІ займає 32%, що робить його найбільшим споживачем, випереджаючи смартфони, комп’ютери та всі інші категорії товарів. Консалтингова фірма прогнозує, що до 2028 року ця частка сягне 48%, і попереджає: коли ШІ та центри обробки даних поглинатимуть половину світового виробництва DRAM, усі інші, включаючи автовиробників, заплатять за це.
Не лише зростання попиту на ці чипи підвищило ціни, але й виникли масштабні дефіцити постачання, оскільки виробники не встигають задовольнити потреби.
Як автовиробники реагують на ситуацію?
За даними Nikkei Asia, це змушує автовиробників планувати наперед. GM, Ford, а також сім великих виробників автозапчастин, включаючи Denso та Astemo, нещодавно підписали довгострокові контракти на постачання з Micron. Автовиробники також намагаються забезпечити запаси DRAM до очікуваного дефіциту, який почнеться наступного року.
GM вже переглянув свої цінові прогнози для Північної Америки і тепер очікує, що середні ціни на нові автомобілі зростуть на 0,3% цього року замість того, щоб залишатися стабільними або знизитися на 0,3%. “Чіпфляція”, як це називають у GM, є однією з причин.
Вплив на китайських виробників
Китайські компанії відчувають наслідки найбільше, оскільки сучасні електромобілі з Китаю дедалі більше залежать від передових технологій, що потребують більше чипів, ніж багато західних аналогів. Huayuan Securities оцінила вартість пам’яті в автомобілях китайського виробництва у понад 70 доларів на автомобіль станом на листопад 2025 року, порівняно з приблизно 30 доларами для японських. BYD підвищив ціни на свої додаткові системи допомоги водієві на 20% кілька місяців тому, і інші, ймовірно, наслідуватимуть цей приклад. Пояснення BYD: “Через значне зростання цін на пам’ять у всьому світі ми впроваджуємо підвищення цін, щоб гарантувати високу якість”.
Ситуація з дефіцитом чипів, спричинена бумом штучного інтелекту, стає серйозним викликом для автомобільної промисловості. Зростання цін на DRAM та інші компоненти змушує виробників переглядати ціни на автомобілі, що в кінцевому підсумку впливає на споживачів. Довгострокові контракти та стратегічне планування можуть допомогти пом’якшити наслідки, але в короткостроковій перспективі варто очікувати подорожчання автомобілів, особливо в сегменті електромобілів та моделей з передовими системами допомоги водієві. Це підкреслює глобальний характер технологічної залежності, де попит на чипи для ШІ безпосередньо впливає на доступність та вартість інших товарів, зокрема автомобілів.
