by Зміна моторної олії в проблемних двигунах GM
Компанія General Motors вносить невелику, але важливу зміну щодо свого проблемного двигуна L87 V8, який став центром кількох судових позовів. Минулого року було відкликано близько 600 000 автомобілів у США через цей мотор, а тепер з’явилася нова інструкція для дилерів.
Це відкликання стало наслідком федерального розслідування, ініційованого десятками тисяч скарг власників, що пояснює увагу навіть до незначних оновлень.
Перехід на новий тип олії
До цього часу частиною заходів з відкликання було використання олії Mobil 1 Supercar 0W-40. Тепер дилери переходять на олію Mobil 1 FS 0W-40. Ця зміна є суттєвою.
GM is replacing Supercar oil with FS 0W-40 in recalled L87 V8. Both oils share viscosity but differ in chemistry and purpose. FS may slightly boost wear protection over cleaning power.
Причина проблем та їх вирішення
Проблема цих двигунів полягає в можливому забрудненні вкладишів шатунів або колінчастих валах, які не відповідають специфікаціям. Автомобілі, які не проходять перевірку, отримують новий двигун, а ті, що проходять, – нову олію.
За даними GM Authority, перехід з Supercar на FS обумовлений вартістю та доступністю. Supercar дорожча і її важче знайти. FS є більш доступною та дешевшою. Хоча вони дуже схожі, між ними є ключові відмінності.
Відмінності між типами олій
Браян Сільвестро з The Autopian детально пояснив їхні унікальні властивості. Хоча обидві олії мають однаковий клас в’язкості 0W-40, вони розраховані на різну аудиторію. Змішування Mobil 1 Supercar явно орієнтоване на високопродуктивні застосування, зокрема для Corvette та Camaro.
Вона розроблена для використання на треку та агресивної їзди, навіть якщо також схвалена для щоденного використання. Натомість суміш FS позиціонується як більш універсальний варіант. Mobil описує її як придатну для широкого спектру бензинових і дизельних двигунів, наголошуючи на довговічності в умовах від “помірної до екстремальної” їзди, а не на чистій продуктивності.
Хімічний склад та захист
Звіт показує, що суміш FS містить трохи вищі рівні фосфору та цинку, ніж олія Supercar. Обидва є ключовими протизношувальними добавками, причому сполуки на основі цинку, такі як ZDDP, утворюють захисну плівку на металевих поверхнях для зменшення тертя та зносу компонентів. Це свідчить про те, що олія FS може забезпечувати дещо кращий захист під навантаженням.
Ця зміна в процедурі обслуговування може розглядатися як спроба компанії оптимізувати витрати та логістику під час масштабної кампанії відкликання. Однак, враховуючи історію проблем з двигуном L87 V8, навіть така, здавалося б, технічна деталь, як марка олії, привертає пильну увагу. Перехід на більш доступний та, за деякими ознаками, потенційно більш захисний продукт може бути сприйнятий як практичний крок, спрямований на забезпечення довгострокової надійності відремонтованих агрегатів. Успіх цього рішення, ймовірно, залежатиме від того, чи призведе він до зменшення подальших збоїв двигуна та задоволеності клієнтів у довгостроковій перспективі.
