by Основні моменти переговорів
Новий етап співпраці
Схоже, Honda та Nissan не можуть одна без одної. Через кілька місяців після припинення переговорів про злиття, другі та треті за величиною японські автовиробники знову зближуються, цього разу через плани об’єднати зусилля для розробки автомобілів та силових агрегатів для американського ринку.
Новий генеральний директор Nissan, уродженець Мексики Іван Еспіноза, зазначає, що метою є не черговий етап корпоративних стосунків, які можуть призвести до постійного союзу, а щось більш гнучке.
Ми обговорюємо, як можемо співпрацювати в США,
— сказав він, натякаючи, що спільна розробка продуктів та проекти зі створення загальних силових агрегатів є на столі переговорів.
Перебіг переговорів
Еспіноза охарактеризував переговори як дуже конструктивні та позитивні, повідомивши Nikkei Asia, що команди обох автовиробників, аж до вищого керівництва, регулярно зустрічаються.
Генеральний директор, який обійняв посаду в квітні після відходу Макото Учіди, однак швидко припинив чутки про відродження ідеї злиття.
Ми не обговорюємо інтеграцію або об’єднання капіталів,
— підкреслив він.
Вплив тарифів на стратегію
Тим не менш, існує чимало мотивації для співпраці, включно з розробкою програмного забезпечення. США залишаються складним ринком, особливо після того, як Вашингтон підвищив тарифи на імпорт японських автомобілів.
Ставка знизилася з 27,5% до 15% у вересні в результаті нової торгової угоди, але це все ще значно вище за рівень до торгової війни, який становив 2,5%. Nissan очікує, що нові тарифи знищать приблизно 275 мільярдів єн (1,8 мільярда доларів) з його прибутку цього фіскального року, тоді як Honda готується до втрат у розмірі 385 мільярдів єн (54,2 мільярда доларів).
Спільні ресурси та конкурентоспроможність
Об’єднання ресурсів на глобальному рівні може допомогти обом брендам залишатися конкурентоспроможними, оскільки американський ринок охолоджує інтерес до чистих електромобілів, а китайські автовиробники, такі як BYD, посилюють свою присутність на інших територіях завдяки агресивним цінам.
Хороша річ у тому, що обидві компанії мають дуже хороше покриття в США – виробництво, мережа постачання, інженерія,
— зазначив Еспіноза.
У нас багато варіантів для вивчення.
Партнерство поза межами програмного забезпечення
Дві компанії вже підписали угоду про партнерство в галузі інтелекту транспортних засобів та електрифікації у серпні 2024 року, але цей новий етап переговорів може піти далі, потенційно призводячи до спільно розроблених платформ або загальних силових агрегатів, вироблених у США.
Еспіноза не згадав конкретно про перспективу виробництва автомобілів Nissan на північноамериканських заводах Honda, хоча це одна з можливостей.
Плани Nissan та майбутнє співпраці
Тим часом Nissan просуває свій план відновлення Re:Nissan, скорочуючи 20 000 робочих місць і зменшуючи кількість своїх глобальних заводів з 17 до 10 до 2028 року.
Незважаючи на збитки у розмірі 221,9 мільярда єн (31,2 мільярда доларів) на початку цього року, Еспіноза наполягає на тому, що бренд залишається гнучким:
Світ дуже швидко змінюється. Ми відкриті до будь-якої форми співпраці, якщо вона приносить цінність для Nissan та його акціонерів.
Ці переговори відбуваються на тлі глобальних змін в автомобільній промисловості, де традиційні виробники стикаються з одночасними викликами: переходом на електромобілі, геополітичною напруженістю, що впливає на торгівлю, та появою нових конкурентів. Співпраця між Honda та Nissan може стати моделлю для інших автовиробників, які шукають способи зменшити витрати та прискорити інновації без необхідності повного об’єднання. Успіх таких альянсів може визначити майбутнє багатьох компаній у наступному десятилітті, особливо на таких ключових ринках, як США.
