by Hyundai Boulder: перший рамний позашляховик корейців
Сеул уже багато років зміцнює свої кросовери пакетами XRT, а тепер вирішив замахнутися на серйозніше бездоріжжя. Новий Boulder, показаний цьогоріч на автосалоні в Нью-Йорку, став концептом, що передвіщає перший рамний автомобіль Hyundai і відкриває шлях до середньорозмірного пікапа, запланованого до кінця десятиліття.
Цікаво, що зображення, подане Hyundai до патентного відомства Індії ще в травні, схоже, демонструє серійну версію Boulder. Спираючись на ці матеріали, ми відтворили патент у реальному вигляді та розібралися, чого чекати від новинки.
Сміливий дизайн
Boulder втілює фірмову мову дизайну Hyundai «Art of Steel», але виглядає значно брутальніше та утилітарніше за звичайні кросовери марки. Спереду — масивний капот і повноширинна панель із прямокутними фарами та вертикальними LED-секціями. Нижче розташована велика решітка радіатора, відкриті буксирувальні проушини та захисна пластина.
Hyundai Boulder Concept
У профілі автомобіль нагадує футуристичний марсохід: квадратні колісні арки, масивний обвіс, плоскі двері та величезні 37-дюймові шини. Заокруглені передні стійки даху та контрастне оздоблення задніх стійок перегукуються з Bronco і Wrangler. Задня частина коротка й вертикальна, з зовнішнім запасним колесом і опускним заднім склом.
Інтер’єр і технології
Інтер’єр концепту Boulder
Патентних зображень салону поки немає, але, найімовірніше, він повторить стилістику концепту: широка горизонтальна панель, відкриті елементи каркаса та масивні перемикачі. Очікується п’яти- або семимісне компонування з акцентом на міцність, а не розкіш.
У концепті було чотири дисплеї, проте в серійній версії їх, імовірно, замінять одним великим центральним екраном із системою Pleos Connect. Це програмне забезпечення на базі Android Automotive пропонує навігацію з підключенням, магазин застосунків, оновлення повітрям і голосовий асистент Gleo AI. Фізичні кнопки збережуться для пониженої передачі, блокувань диференціалів та режимів бездоріжжя.
Платформа та двигуни
Hyundai підтвердив, що Boulder використовує рамну архітектуру зі сталі американського виробництва, але ключові деталі залишаються таємницею. Можлива спільна платформа з Kia Tasman, хоча офіційні заяви вказують на нову програму, орієнтовану на ринок США, а не на використання шасі Tasman.
Серед ймовірних силових агрегатів — 2,5-літровий турбований гібрид потужністю 330 к.с. (245 кВт), плагін-гібрид на 400 к.с. та повністю електричні версії для Північної Америки. На інших ринках можуть запропонувати турбодизель об’ємом 2,2 л від Tasman (207 к.с.) разом із 8-ступінчастим автоматом.
Для бездоріжжя передбачено повний привід із блокуваннями переднього та заднього диференціалів, пониженим рядом передач, незалежною передньою підвіскою, суцільним заднім мостом і функцією розвороту на місці (tank-turn).
Конкуренти та презентація
Якщо Boulder отримає зелене світло, він конкуруватиме з такими позашляховиками, як Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota 4Runner та Land Rover Defender.
Hyundai планує до 2030 року представити в Америці 36 нових і оновлених моделей, і патентна активність свідчить, що рамний позашляховик стане одним із них. За даними ЗМІ, його можуть збирати на заводі HMGMA в Джорджії, де вже виробляють Ioniq 5 та Ioniq.
Що ви думаєте про сміливий дизайн Boulder? Поділіться думками в коментарях нижче.
Такий крок Hyundai є логічним продовженням стратегії розширення лінійки для американського ринку. Якщо рамний позашляховик справді отримає серійне виробництво, це створить додаткову конкуренцію в сегменті, де панують Jeep і Ford. Водночас ставка на гібридні та електричні силові установки може стати перевагою в епоху переходу до екологічнішого транспорту. Залишається лише дочекатися офіційної прем’єри — і тоді стане зрозуміло, наскільки серійна версія збереже дух концепту.
