by У Лос-Анджелесі представили один із найсміливіших концептів Hyundai останніх років — Crater, хардкорний електричний позашляховик із брутальною зовнішністю та геть нетиповим салоном. Прем’єра відбулася в рамках AutoMobility 2025, і корейці одразу заявили: це не просто шоу-кар, а “машина для пригод”.
Hyundai Crater виглядає так, ніби його створювали для пустельних марафонів і коміксів одночасно. Різко окреслені поверхні, масивний пластиковий обвіс по периметру, квадратні розширювачі арок, темно-сріблясті диски й 33-дюймові позашляхові шини — усе на максимальну агресію. Піксельна оптика простягнута на всю ширину передка й корми, а додаткові LED-модулі розмістили навіть на торцях дахового багажника та корпусах бічних камер замість дзеркал.
Деталізація теж вражає: Crater отримав додаткові повітроводи спереду й ззаду, контрастні буксирні вушка, спойлер над заднім склом, дифузор у бампері, незвичні ручки дверей та червоні гальмівні супорти. Під великими колесами вже видно елементи важкої “офф-роудної” підвіски.
Але найбільший сюрприз — інтер’єр. Перед водієм і пасажиром нема звичайної панелі, замість неї — чорний циліндр із помаранчевими акцентами, підвішений на ременях із пряжками. У стилістиці весь салон відсилає до персонажа “Crater Man” — його можна знайти й на зовнішньому світлі. Усі екрани — окремі знімні модулі, під ними розташована панель з “крутилками” та фізичними кнопками, що виглядає майже олдскульно.
Сидіння — чотири окремі ковшові крісла з циліндричними підголовниками і чотириточковими ременями. Рульове колесо квадратне зі скругленими кутами, з ретро-кнопками для зміни режимів та яскравою центральною позначкою.
Технічні дані Hyundai поки тримає у тіні, але підтвердили: Crater — повністю електричний. Найімовірніше, це начинка кросовера Ioniq 5 XRT: батарея 84 кВт·год і двомоторна установка на 325 к.с. та 605 Н·м.
Чи стане Crater серійним? У Hyundai натякають, що ні — концепт створили для дослідження дизайну. Але окремі елементи точно можуть перейти у фірмові “офф-роуд” пакети XRT.
