by Стан справ на російському ринку
Hyundai колись мала міцні позиції в Росії, але, схоже, ті часи не повернуться найближчим часом. На початку цього року з’являлися повідомлення, що компанія розглядає можливість викупу свого колишнього заводу в Санкт-Петербурзі. Однак нові події свідчать, що цей план майже не має шансів на реалізацію, оскільки автовиробник не може відновити роботу в умовах триваючої війни в Україні.
Hyundai призупинила діяльність на своєму заводі в Санкт-Петербурзі в березні 2022 року, а згодом, у 2024 році, продала це виробниче підприємство за символічну суму в 140 000 вон, що за нинішнім курсом становить близько 97 доларів. Незважаючи на мінімальну ціну продажу, угода містила пункт про право викупу, який дозволяв Hyundai повернути завод собі протягом двох років. Це вікно можливостей закривається вже в січні.
Термін викупу добігає кінця
Названий джерело в компанії повідомив Reuters, що
«зараз ситуація не та, щоб ми могли викупити акції»
. Представник Hyundai підтвердив, що компанія ще не прийняла остаточного рішення щодо пункту про викуп. Залишається незрозумілим, чи зможе Hyundai просити про продовження цієї опції, хоча якщо повернення на ринок стане реальною перспективою, компанія, ймовірно, захоче зберегти ці двері відкритими.
Втрачений потенціал та поточне виробництво
До вторгнення в Україну Hyundai та її партнер Kia були ключовими гравцями на російському ринку. В один момент вони утримували значну частку в 23,3% від усіх продажів нових автомобілів, і лише в 2021 році продали в країні 354 000 транспортних засобів. Коли Hyundai вирішила позбутися своїх російських активів, вона повідомила, що продаж заводу обернеться фінансовими втратами в 287 мільярдів вон (200 мільйонів доларів).
Колишній російський завод Hyundai, який тепер належить AGR Automotive, наразі випускає моделі під брендом Solaris. Ці автомобілі, по суті, є перелицьованими версіями старих моделей Kia та Hyundai, які колись продавалися локально, зокрема Hyundai Elantra, Hyundai Creta та Kia K2 Cross.
Зміни на ринку та нові лідери
Китайські автовиробники стали очевидними бенефіціарами виходу великих західних брендів з Росії. У 2024 році вони продали в країні близько 1 мільйона нових автомобілів із загального обсягу в 1,57 мільйона.
Стан заводу в Санкт-Петербурзі та відсутність активних дій з боку Hyundai щодо його повернення яскраво ілюструють довгострокові наслідки виходу міжнародних компаній з ринку країни-агресора. Поки завод функціонує під новим ім’ям та випускає технічно застарілі моделі, світові автогиганти втрачають не лише виробничі потужності, а й доступ до великого ринку. Ця ситуація також демонструє, як геополітична криза кардинально переформатовує економічні зв’язки, створюючи нових переможців і переможених в автомобільній галузі. Швидке заповнення вакууму китайськими брендами вказує на глибші структурні зрушення у глобальних ланцюгах постачання та ринкових пріоритетах.
