by Tucson: шість років на конвеєрі, а попит не падає
Шість років в автомобільному світі — це ціла епоха. Саме стільки відведено четвертому поколінню Hyundai Tucson, яке дебютувало восени 2020 року як модель 2021 року. Тепер воно поступається місцем новому, більш квадратному наступнику, який представили у серпні. Однак американські покупці Hyundai явно не поспішають прощатися зі старим компактним кросовером. Дані за вересень показують, що продажі вибухнули саме тоді, коли модель уже готували до відставки.
Поставки Tucson зросли з 17 569 одиниць у вересні 2025 року до 23 164 у тому ж місяці цього року. Це збільшення на 32 відсотки — неймовірний результат для автомобіля, який доживає свій вік на ринку. Причому для 2026 модельного року Tucson не отримав жодних серйозних оновлень, які могли б штучно підігріти попит.
Вересень не був випадковим спалахом. Протягом року продажі зросли на 10 відсотків, а оскільки Tucson залишається найпопулярнішою моделлю Hyundai у США і дає майже 30 відсотків продажів бренду, цей стрибок помітно підштовхнув і загальний результат компанії. Продажі Hyundai загалом зросли на 9 відсотків до 77 439 автомобілів — це рекорд для марки.
Але чому немолодий кросовер, як і сам бренд Hyundai, почувається так добре в час, коли частина американців ледве може дозволити собі пальне, а не те що нову машину? Відповідь частково криється в самому питанні, адже саме попит на гібриди підняв Hyundai і Tucson на нові висоти.
Небажані електромобілі
Американські водії дедалі частіше відвертаються від електромобілів після того, як у кінці вересня 2025 року скасували податкові кредити на електрокари. Продажі Ioniq 5 та Ioniq 9 минулого місяця впали на 65 відсотків. Однак жорсткий вплив іранського конфлікту на ціни на пальне змусив більше покупців нових авто пересісти на гібриди. І, на відміну від GM, Hyundai мудро розвивав чимало гібридних моделей паралельно з електромобілями.
Продажі гібридів Hyundai минулого місяця зросли на 39 відсотків і виявилися настільки затребуваними, що становили 28 відсотків усіх продажів бренду. А оскільки гібридні версії доступні далеко не лише для Tucson, кілька інших моделей марки також продемонстрували неймовірне зростання продажів.
Palisade розлітається з дилерських майданчиків
Найвражаючим у відсотковому зростанні є Palisade. Продажі найбільшого SUV компанії різко підскочили: 10 327 одиниць, реалізованих за місяць, означають збільшення на 52 відсотки порівняно з торішніми 6 790. Щоправда, Palisade був абсолютно новим для 2026 модельного року, а гібридні версії з’явилися лише пізніше у 2025 році.
Продажі Sonata також отримали поштовх. Вони зросли на 39 відсотків до 5 156 автомобілів, тоді як Santa Fe, який отримав нову доступнішу гібридну комплектацію для 2026 року, показав зростання на 21 відсоток до 12 227 одиниць. А оскільки ціни на пальне не демонструють жодних ознак зниження, гібриди Hyundai навряд чи втратять популярність найближчим часом.
Продажі Hyundai у США, вересень 2026
- Elantra: 13 902 у вересні 2026 проти 13 808 у вересні 2025 (+1%); Q3 2026 — 48 764 проти 41 444 (+18%); 2026 YTD — 128 603 проти 116 212 (+11%).
- Ioniq 5: 2 928 проти 8 408 (-65%); Q3 2026 — 10 382 проти 21 999 (-53%); 2026 YTD — 31 112 проти 41 091 (-24%).
- Ioniq 6: 3 проти 814 (-100%); Q3 2026 — 107 проти 2 810 (-96%); 2026 YTD — 1 348 проти 9 132 (-85%).
- Ioniq 9: 374 проти 1 075 (-65%); Q3 2026 — 1 663 проти 3 164 (-47%); 2026 YTD — 6 521 проти 4 177 (+56%).
- Kona: 4 574 проти 4 078 (+12%); Q3 2026 — 16 779 проти 17 450 (-4%); 2026 YTD — 52 948 проти 57 278 (-8%).
- Palisade: 10 327 проти 6 790 (+52%); Q3 2026 — 35 229 проти 35 585 (-1%); 2026 YTD — 98 682 проти 92 782 (+6%).
- Santa Cruz: 1 620 проти 1 788 (-9%); Q3 2026 — 4 830 проти 6 412 (-25%); 2026 YTD — 14 811 проти 20 633 (-28%).
- Santa Fe: 12 227 проти 10 114 (+21%); Q3 2026 — 39 112 проти 37 082 (+5%); 2026 YTD — 103 115 проти 102 160 (+1%).
- Sonata: 5 156 проти 3 722 (+39%); Q3 2026 — 17 273 проти 12 928 (+34%); 2026 YTD — 54 330 проти 45 914 (+18%).
- Tucson: 23 164 проти 17 569 (+32%); Q3 2026 — 64 075 проти 51 929 (+23%); 2026 YTD — 181 687 проти 165 239 (+10%).
- Venue: 3 164 проти 2 836 (+12%); Q3 2026 — 8 682 проти 8 265 (+5%); 2026 YTD — 24 307 проти 23 728 (+2%).
- Загалом: 77 439 проти 71 003 (+9%); Q3 2026 — 246 896 проти 239 069 (+3%); 2026 YTD — 697 464 проти 678 349 (+3%).
Загалом вересневий результат Hyundai показує, що американський ринок зараз рухається не стільки в бік повної електрифікації, скільки в бік гнучких рішень. Там, де покупці стикаються з високими цінами на пальне, нестабільною політикою щодо електромобілів і обмеженим бюджетом, гібрид стає компромісом, який не лякає запасу ходу та не вимагає зміни звичок. Hyundai цим скористався краще за багатьох конкурентів: замість того щоб ставити лише на електрокари, компанія зберегла широку лінійку гібридів і тепер збирає врожай. Навіть Tucson, який уже готується поступитися місцем новому поколінню, залишається локомотивом продажів, бо поєднує практичність, знайомий дизайн і доступні гібридні версії. Якщо ціни на пальне й далі триматимуться високо, а податкові стимули для електромобілів не повернуться, схожа динаміка може зберегтися і в наступні місяці. Для дилерів це означає, що запас гібридних Hyundai, особливо Tucson, Santa Fe і Palisade, залишатиметься критично важливим, а для конкурентів — що недооцінювати старіючі, але добре відомі моделі поки що зарано.
