by Президент США, Дональд Трамп, та його головний торговий радник взялися за генія автомобільної промисловості, голову Tesla Елона Маска, не як візіонера-підприємця або навіть як виробника автомобілів, а як щось набагато менше підхоже: як збирача автомобілів.
Петер Наварро – один з головних стратегів застосування тарифної політики Трампа, яка спричинила турботу на світових ринках і, за словами багатьох економістів, збільшила ймовірність спаду економіки США.
Останніми часами, спілкуючись з , Наварро відкинув заклики Маска про зняття тарифів, стверджуючи, що він просто хоче, щоб Tesla мала доступ до дешевих деталей з-за кордону.
За словами Наварро, значна частина ланцюга постачання Tesla простягається через Азію, включаючи Японію, Китай та Тайвань. Він продовжив стверджувати, що Маск “хоче отримати дешеві іноземні деталі”, зображаючи босса Tesla як когось, хто більше зацікавлений у пошуку вигідних джерел деталей, ніж у національній виробничій потужності.
“Різниця в нашому мисленні і в мисленні Елона в тому, що ми хочемо, щоб шини виготовляли в Акроні”, – додав Наварро. “Ми хочемо, щоб трансмісії виготовляли в Індіанаполісі. Ми хочемо, щоб двигуни виготовляли в Флінті та Сагіно. Ми хочемо, щоб автомобілі вироблялися тут”.
Директор Tesla відомий не тільки як великий бізнесмен, але й як людина, що відверто висловлює свої думки. Тому Маск швидко відреагував на критику Наварро, захищаючи свою компанію і різко критикуючи торговий підхід уряду.
“Tesla має найбільш автомобілів, зроблених у Америці. Наварро дурніший, ніж мішок цеглин”, – написав Маск в “X”, соціальній мережі, яку він володіє. У наступному пості він підкреслив: “Наварро справжній ідіот. Те, що він говорить тут, доводиться неправдою”.
Незважаючи на критику Наварро, фактичні дані про виробництво Tesla малюють значно більш внутрішню картину. Хоча правда, що жоден автовиробник не є повністю незалежним від глобальних ланцюгів постачання, автомобілі Tesla, у тому числі Model 3, Model Y, Cybertruck, Model S та Model X, всі .
Згідно з останнім аналізом від Факультету Когода та Бізнесу Американського університету, 87,5% деталей, використовуваних у поточній версії Model 3 Performance, є відповідно американськими чи канадськими. Аналогічно, базові Model Y та Model Y Long Range використовують 85% внутрішнього вмісту, Cybertruck має 82,5% місцевого вмісту, а Model S та Model X використовують 80% вітчизняних деталей.
Зараз Тесла один з виробників автомобілів, яким було найменше ударено тарифами, які допомагав розробляти саме Наварро. І все-таки Маск залишається одним з найбільших критиків цих самих тарифів. Його постійне спілкування з Трампом часто відрізняється поєднанням публічної згоди та вказівної незгоди, проте торговельна політика залишається одним з найбільших каменів спотикання.
Навіть не зважаючи на високопрофільні стосунки з колишнім президентом, Маск не зміг переконати Трампа відмовитися від тарифів. І, як показують ремарки Наварро, навіть значна присутність виробництва в Америці не приховує Tesla від критики у сьогоднішніх політично напружених дебатах про торгівлю.
