by Ще один кросовер може повернутися до Іллінойсу
Jeep підтвердив, що новий Cherokee збиратимуть на відродженому заводі Belvidere Assembly. Але, схоже, цей завод отримає не лише Cherokee. Молодший кросовер Compass може приєднатися до нього в Іллінойсі.
За інформацією видання, Белвідер, найімовірніше, випускатиме Compass разом із Cherokee. На таку можливість натякав генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза ще в жовтні минулого року. Проте точні терміни повернення Compass на американський конвеєр поки не визначені.
Зараз обидві моделі постачаються дилерам у США із заводу в Толуці, Мексика. У нинішніх умовах тарифної політики внутрішнє виробництво стає дедалі привабливішим варіантом.
Історія вже знає такий маршрут
Для Белвідера це не зовсім новий сценарій. Компактний Compass уже збирався на цьому заводі до переїзду в Мексику в 2016 році. Cherokee лишався в Іллінойсі до 2023 року, поки Stellantis не зняв це покоління з виробництва та не законсервував підприємство.
Новий Compass модельного року 2026 мав отримати інше північноамериканське «домівку». Спочатку його планували випускати на заводі Brampton Assembly в Онтаріо після масштабної модернізації. Але роботи призупинили на початку 2025 року, а пізніше від планів щодо Compass відмовилися зовсім. Тепер, за повідомленнями, Stellantis розглядає повне закриття та продаж канадського підприємства.
Перехід на платформу STLA One
Нинішній Cherokee повернувся у 2026 модельному році після дворічної перерви. Він побудований на великій платформі STLA Large. Але Stellantis уже підтвердив, що заміна моделі перейде на нову архітектуру STLA One лише через три роки.
Пілотне виробництво заплановане на першу половину 2028 року, а серійний випуск для клієнтів стартує у другій половині 2029 року. Наступний Cherokee стане першим автомобілем на платформі STLA One для американського ринку.
За даними Auto News, на заводі в Белвідері з часом випускатимуть щонайменше дві моделі на цій архітектурі. Чи буде другою моделлю саме майбутній Compass, офіційно не підтверджено. Але такий крок виглядає логічним, адже обидва кросовери мають схожі позиції в модельній лінійці Jeep.
Інвестиції в майбутнє
Тим часом Stellantis збільшує обсяг вкладень у Белвідер із $600 мільйонів до понад $800 мільйонів. До липня вже було витрачено понад $60 мільйонів на підготовку штампувального, кузовного, фарбувального та складального виробництва до перезапуску.
Це саме той тип інвестицій, які працівники заводу в Бремптоні хотіли б бачити у себе, щоб забезпечити ще десятиліття виробництва автомобілів.
Повернення Compass у Белвідер могло б стати не лише символічним кроком, а й способом уникнути дорогих тарифів для моделей, що імпортуються з Мексики. Зараз у США діє жорсткіша торговельна політика, тож локалізація виробництва дозволяє Stellantis зберегти конкурентні ціни на популярних кросоверах.
Крім того, завантаження заводу двома моделями на новій платформі робить його стратегічним активом групи. Для регіону Белвідера це означає стабільні робочі місця і податки, а для компанії — гнучкість: можна буде швидко реагувати на попит на Cherokee та Compass без міжнародних логістичних ланцюжків. Якщо ж друга модель дійсно виявиться Compass, Stellantis отримає ефективну пару компактних позашляховиків, зібраних під одним дахом і на спільній технічній базі.
