Шестиколесным может быть не только Mercedes G-Class, в свое время трехосные болиды даже в Формуле-1 гонялись. Речь идет о знаменитом Tyrell P34 1976 года, изображенном на вкладыше Turbo №43.

Интересные факты об уникальном шестиколесном болиде с вкладыша Turbo

Tyrell P34 родился в голове конструктора Дерека Гарднера. Он воспользовался тем, что регламент Формулы-1 не ограничивал ни минимальный размер передних шин, ни количество осей автомобиля.

Такая идея имела резон, ведь четыре маленьких колеса спереди существенно улучшали аэродинамику болида. Они были расположены почти вровень с передним антикрылом, что оптимизировало прохождение потоков воздуха по бокам.

Интересные факты об уникальном шестиколесном болиде с вкладыша Turbo

К тому же, во время тестов оказалось, что шестиколесный авто очень маневренный, да и тормозит лучше. Хотя, конечно, конструкция передней подвески оказалась весьма сложной.

В остальном авто мало чем отличался от четырехколесных Tyrell. Оснащали авто 3,0-литровым Ford V8 Cosworth, развивавшим сначала 485 л. с., а затем – 510.

Интересные факты об уникальном шестиколесном болиде с вкладыша Turbo

Tyrell P34 неплохо проявил себя в чемпионате 1976 года, а на Гран-при Швеции гонщики заняли два первых места на пьедестале. Затем было еще несколько финишей на подиуме и Джоди Шектер стал третьим по результатам сезона.

В 1977 году шестиколесный болид уже был не столь успешным, хотя ему и доработали аэродинамику. Тем не менее, пилоты Рони Петерсон и Патрик Депайе все же добывали вторые и третьи места в Гран-при.

Интересные факты об уникальном шестиколесном болиде с вкладыша Turbo

Но поскольку действительно выдающихся результатов достичь не удалось, в Tyrell вернулись к классическим четырехколесным болидам. А Tyrell P34 стали коллекционными авто и радуют глаз на различных автошоу и фестивалях скорости.

Загрузка...