by Повернення бюджетного трирядного кросовера
Американські покупці можуть пам’ятати Suzuki XL7 як видовжену версію Grand Vitara середини 2000-х років. Згодом цей автомобіль перетворився на кросовер на базі GM, а 2012 року модель прибрали з ринку. У 2020-му назва повернулася на міжнародні ринки, цього разу в ролі бюджетного трирядного кросовера. Щойно ця модель отримала рестайлінг в Індонезії, щоб вистояти в напруженій конкуренції.
Третє покоління XL7 побудоване на видовженій версії платформи Suzuki Heartect, яка також лежить в основі мінівена Ertiga. Семимісник виробляють в Індонезії для ринків Південно-Східної Азії, Латинської Америки та Африки, тоді як Індія отримує споріднений шестимісний Suzuki XL6.
Зовнішність: нова решітка та оновлені акценти
Трирядні позашляховики, орієнтовані на ринок США, зазвичай мають довжину від 190 до 205 дюймів (4826–5207 мм). Suzuki XL7 значно коротший — 175,6 дюйма (4450 мм), що приблизно відповідає габаритам Toyota Corolla Cross. Рестайлінг приніс новий передній бампер зі значно більшою решіткою радіатора, яка тепер тягнеться аж до захисту картера. По боках розташовані вертикальні повітрозабірники та нові світлодіодні протитуманні фари.
Suzuki Indonesia
Решта кузова лишилася переважно без змін: пластиковий обвіс і піднята посадка натякають на кросоверний характер. До оновлення також увійшли нові 16-дюймові легкосплавні диски, затемнені задні ліхтарі, свіжі двоколірні варіанти фарбування та сучасніша антена-плавник.
Салон, оснащення та комплектації
У салоні стандартний 9-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи замінив попередній 8-дюймовий пристрій. Темно-сріблясті акценти з’явилися на панелі приладів і дверних картах. Комплектації називаються Zeta, Beta та Alpha — за задумом, ці назви мають відображати рівень впевненості власника. У топовій Alpha доступні камера кругового огляду, відеореєстратор, ESP, система допомоги на підйомі та контроль тиску в шинах.
Suzuki Indonesia
Техніка: 1,5-літровий мотор і м’який гібрид
Під капотом залишився атмосферний 1,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 104 к. с. (77 кВт / 105 к. с.). Базова Zeta їздить без електрифікації, а версії Beta та Alpha отримують м’яку гібридну систему: стартер-генератор і невеликий літій-іонний акумулятор забезпечують скромну економію пального. Попри підвищений дорожній просвіт, XL7 доступний лише з переднім приводом — з механічною або автоматичною коробкою передач.
Ціни та конкуренти в Індонезії
Оновлений Suzuki XL7 дебютував на міжнародному автосалоні Gaikindo Indonesia International Auto Show. Замовлення на домашньому ринку вже відкриті. Ціни починаються з IDR 274 300 000 (приблизно $15 200) за базову Zeta з механікою і сягають IDR 329 700 000 ($18 300) за повністю укомплектовану Alpha Hybrid з автоматом.
Серед конкурентів Suzuki XL7 в Індонезії — Mitsubishi Xpander Cross, Honda BR-V і дует Daihatsu Terios / Toyota Rush.
Подальші перспективи
У сегменті доступних трирядних автомобілів XL7 почувається впевнено завдяки компактним габаритам і низькій ціні. Поява м’якої гібридної версії робить модель більш сучасною на тлі жорсткіших екологічних норм у регіоні. Простота конструкції, передній привід і перевірений атмосферний двигун дозволяють Suzuki зберігати конкурентну вартість. Якщо попит на подібні автомобілі зростатиме, не виключено, що оновлений XL7 з’явиться на інших ринках, де цінують практичність і помірні витрати на утримання.
