Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

Сенсационная новость пришла из Японии. Новая Honda Civic Type R следующего поколения станет гибридом. Таким образом, японцы воплощают в жизнь программу по полной электрификации своего модельного ряда.

Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

Информацию официально подтвердили в пресс-службе Honda и сообщили, что новинку представят в 2021 году. Принцип работы силовой установки – такой же, как и у купе Honda NSX: 2,0-литровая турбочетверка будет трудиться вместе с несколькими электромоторами.

Ожидается, что Хонда Сивик Тайп Р сможет стартовать до сотни примерно за 5,8 с. Интересно, что гибридную установку получит седан.

Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

Пожалуй, это самая радикальная перемена за более, чем 20-летнюю историю Honda Civic Type R. Легендарный хот-хэтч Хонда дебютировал на японском рынке в конце 1997 года и был создан на базе Civic шестого поколения.

Его 1,6-литровый атмосферный мотор Honda B16B с VTEC выдавал 185 л. с. при высоких 8200 об/мин и позволял разгоняться до 100 км/ч за 6,7 с. Заряженный хетчбэк получил КПП с короткими передачами, самоблок, руль Momo и кресла Recaro.

Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

Следующий Honda Civic Type R 2001 уже стал доступен и в Европе. Создатели не стали менять рецепт, но подняли объем мотора до 2,0 л, а мощность – до 200 л. с. Появилась и 6-ступенчатая МКПП. Результат – 6,5 с до сотни и максимальные 235 км/ч.

Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

Хонда Сивик Тайп Р 2007 радикально изменилась внешне, хотя сохранила и 200-сильный двигатель К20, и 6-ступенчатую механику. Как ни странно, японцы решили сменить независимую заднюю подвеску на торсионную балку.

Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

К слову, наряду с хетчбэком для Японии выпускали и седан Honda Civic Type R, причем в придворном ателье Mugen его мощность подняли до 240 л. с.

Следующего Civic Type R пришлось ждать долго, но зато модель 2015 года действительно удивила. Турбонаддув поднял мощность до 310 л. с. и существенно улучшил динамику (5,7 с до сотни). К тому же, хот-хэтч побил рекорд Нюрбургринга для переднеприводных моделей.

Как эволюционировал заряженный хэтчбек Honda Civic Type R

Этот же турбомотор прячется и под капотом нынешнего Honda Civic Type R, только в 320-сильном исполнении. Хот-хэтч стал еще быстрее на Нюрбургринге и остается одним из самых ярких и интересных представителей своего класса.