Рестайлинговый Renault Duster отличается от модели первого поколения иными фарами, решеткой и наличием ходовых огней. Также появились новые цвета кузова, диски и стильные рейлинги на крыше. Новшества не глобальные, но положительно повлияли на экстерьер. Внутри изменений тоже не много. Но если сравнивать последний Дастер с переходным – тут уже разница есть.

Мы уже публиковали сравнительный видео-тест нового и старого Дастера, а сегодня поговорим о модели, которая определенное количество времени продавалась с остатков параллельно с новым Duster.

Новый Дастер получил сиденья с улучшенными профилем и боковой поддержкой, а также более длинной подушкой. Перед глазами водителя – модернизированная приборная панель. При создании Duster New инженеры поработали над звукоизоляцией.

В начальной версии – ABS и фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира. За доплату предлагаются система курсовой устойчивости ESP и дополнительные airbag’и. Немаловажным является появление противооткатной системы, которая несколько секунд удерживает автомобиль при старте в горку. В новом кроссовере появился климат-контроль, тогда как ранее был доступен только кондиционер.

Также стоит отметить, что переходной Дастер имеет такой же руль, как и новый. Кроме того, бытует мнение, что автомобили, которые снимают с производства для выпуска новой модели, являются наиболее надежными и беспроблемными, поскольку за время производства устраняются все нюансы и «болячки», тогда как абсолютно новые машины в начале выпуска могут доставлять определенные проблемы.

Что касается удобств, в переходной модели много полочек и ниш, у нового их на порядок меньше, зато дисплей смещен вверх – это значительно удобнее, чем у предшественника, где экран размещен слишком низко.

Если Дастер нужен, как автомобиль для активного отдыха, оптимальным по всем параметрам будет дизельный агрегат. Желательно, его форсированный вариант – мощностью 110 сил. Такой мотор тяговит и довольствуется 6-7 литрами в смешанном цикле, не разоряя и при езде по бездорожью. Бензиновые моторы не отличаются особой экономичностью, особенно, топовый 143-сильный агрегат с автоматической КПП. Чем хорош и новый, и предыдущий Дастер – по технической части они фактически близнецы, за исключением разве что усилителя руля (у старого – гидро, у нового – электро).

Renault Duster не отличается особой технологичностью. К тому же, он прост внутри и снаружи. Эта модель относится к классу кроссоверов, но по проходимости Дастер превосходит многих конкурентов. Плавность хода и внедорожные качества – таковы ключевые особенности Renault Duster, салон которого без проблем вмещает 5 человек. Учитывая эпидемию и желания многих уехать подальше от людей – Duster весьма подходящий вариант, поскольку точно доедет дальше, чем классический легковой автомобиль. К слову, что в период пандемии коронавируса, что просто для удобства в любое время года – есть быстрая аренда авто, которая позволяет на время обзавестись машиной.