by Вплив тарифів Трампа на автомобільну промисловість Канади
Політика тарифів, запроваджена адміністрацією Трампа, призвела до значного зниження виробництва автомобілів у Канаді. Водночас у Сполучених Штатах спостерігається зростання кількості випущених машин. Не дивно, що канадський уряд активно шукає шляхи залучення китайських брендів для складання автомобілів на своїй території.
Статистика виробництва: Канада втрачає, США нарощують
За даними Центру автомобільних досліджень (CAR), виробництво автомобілів у Канаді скоротилося на 15% у річному обчисленні за період до квітня. Заводи в Канаді випустили приблизно на 64 000 автомобілів менше, ніж за аналогічний період минулого року. Натомість виробництво в США зросло майже на 44 000 одиниць, що становить 1,2%.
Головний економіст CAR Тайлер Харп представив ці дані під час щорічного семінару з управління в Мічигані.
Тарифний тягар для канадських виробників
За словами Харпа, автомобілі, зібрані в Канаді, стикаються з ефективними тарифними ставками від 12 до 13 відсотків, навіть якщо вони містять понад 50% американських компонентів. Ці ставки майже дорівнюють тарифам на автомобілі з Японії та Південної Кореї, які становлять 15%.
Президент Асоціації виробників автозапчастин Флавіо Вольпе пояснив, що винятки за угодою USMCA для канадських та мексиканських деталей стосуються лише прямих експортних поставок, а не тих самих деталей, які вже встановлені в готовий автомобіль, що прямує до США. Таким чином, канадське авто може отримати високе мито, навіть якщо значна його частина виготовлена в Америці.
«Автомобілі, зібрані в Канаді, стикаються з ефективними тарифними ставками від 12 до 13 відсотків, навіть якщо вони містять понад 50% американських компонентів».
Скорочення виробництва та зміна ринкових часток
Не всі автомобілі, втрачені Канадою, тепер виробляються в США. Компанія GM повністю зупинила виробництво на заводі CAMI Assembly в Онтаріо після припинення випуску фургона BrightDrop. Крім того, завод Toyota в Онтаріо, де виготовляють RAV4, кілька тижнів працював зі зниженою потужністю через перехід на нове покоління моделі.
Тим не менш, частка автомобілів, вироблених у США, зросла на 5,94%, тоді як Канада зазнала 45% втрат серед торговельних партнерів. Разом із Мексикою ці дві країни становлять 69% загальних втрат ринкової частки за останній рік.
Харп зазначив, що тарифна політика мала менший вплив на імпорт з-за кордону, натомість перерозподіливши продажі та виробництво в межах Північної Америки.
Перспективи для Канади: можливе погіршення
Ситуація для Канади може погіршитися. Дослідницький центр Automotive News зазначає, що багато найпопулярніших моделей країни показали невтішні результати в першому кварталі. Наприклад, перехід на нове покоління RAV4 призвів до падіння продажів на 47,9%. Також знизилися продажі Chrysler Pacifica, Honda CR-V, Honda Civic та Chevrolet Silverado, які виробляються в Канаді.
Тарифна політика США, спрямована на захист внутрішнього ринку, фактично створює парадоксальну ситуацію: канадські автомобілі з високим вмістом американських деталей все одно оподатковуються майже як імпорт з Азії. Це стимулює виробників переносити потужності до США, що послаблює канадську промисловість. Водночас спроби Канади залучити китайські бренди можуть бути відповіддю на цю кризу, але таке рішення несе нові ризики, зокрема політичні та технологічні. Зниження продажів ключових моделей, як-от RAV4 та Honda Civic, свідчить про те, що навіть тимчасові виробничі паузи через зміну поколінь можуть мати серйозні наслідки в умовах нестабільного торговельного середовища.
