by Офіційний дебют у США
Абсолютно новий Kia EV3 2027 року офіційно дебютував у США на автошоу в Нью-Йорку. Цей компактний електричний позашляховик, що займає позицію вище за менший EV2 у глобальній лінійці Kia, вже набрав популярності на інших ринках. Тепер він нарешті готовий завоювати американських покупців з орієнтовною стартовою ціною в районі 30-35 тисяч доларів.
Найдоступніший електричний Kia
Позиціонуючись як найдоступніший електромобіль бренду для Північної Америки, EV3 відкриває можливість володіння електричною Kia для нової аудиторії. Колісна база в 105,5 дюймів означає, що він менший за EV5, який пропонується в Канаді, але не в США, і значно компактніший за трирядний EV9. Однак він не виглядає і не відчувається як спрощена версія чи копія інших моделей.
Технічно він побудований на тій же спеціальній архітектурі E-GMP, що й його більші родичі на кшталт EV9, але з 400-вольтовою, а не 800-вольтовою електричною системою. Покупцям пропонується вибір з двох акумуляторних блоків. Базовий варіант — це блок ємністю 58,3 кВт·год, доступний лише у базовому комплектації Light, що забезпечує до 220 миль запасу ходу за оцінкою EPA. При переході на акумулятор ємністю 81,4 кВт·год у комплектаціях Wind та Land цей показник зростає до орієнтовних 320 миль для моделей з переднім приводом.
Повний привід та швидка зарядка
Повний привід доступний з більшим акумулятором як опція для Wind та Land і входить у стандартну комплектацію GT-Line та GT, що розширює можливості EV3 для подорожей. Швидкість зарядки є достатньою для зручного використання: заряджання від 10 до 80 відсотків займає близько 29 хвилин для меншого акумулятора та трохи більше 30 хвилин для більшого. Менший блок доступний лише для одномоторних моделей, тоді як більший пропонує вибір між переднім і повним приводом.
Продуктивність залежно від комплектації
Продуктивність залежить від комплектації. Хоча американське підрозділ Kia не називає потужність одномоторної силової установки, в Європі її оцінюють у 201 к.с. Якщо система така сама, можна очікувати розгону від 0 до 60 миль/год за сім з половиною секунд, що достатньо для більшості поїздок містом.
Спортивна версія GT
Двомоторні моделі з повним приводом підтверджують потужність у 261 к.с., а топова версія GT отримує ще більше — 288 к.с. Судячи з європейських даних для тієї ж моделі, це має дозволити розігнатися до 60 миль/год за 5,5 секунд. Це не конкурент для Volvo EX30, який справляється на секунду швидше, але оскільки Volvo щойно припинила його продажі в США, Kia може бути спокійною.
Крім того, перехід до GT дає вам не лише додаткові 17 кінських сил. Kia також додає спортивно налаштовану підвіску та кермо, а також опцію оснастити ваш EV3 такою ж системою віртуального перемикання передач (VGS) та генератором активного звуку (ASD), який уже отримав безліч схвальних відгуків на інших автомобілях групи Hyundai, таких як Ioniq 5 N.
Інтер’єр та мультимедійні системи
EV3 має подібні до другого покоління Seltos габарити, який Kia також представляє в Нью-Йорку, і в салоні є ще більше паралелей. Ви отримуєте варіацію тієї ж об’єднаної дисплейної системи, що використовується на більшості нових моделей Kia: два 12,3-дюймові екрани та 5-дюймовий дисплей клімат-контролю між ними.
Навігаційна система ccNC, вперше представлена на EV9, дозволяє транслювати Netflix та YouTube, а також переглядати контент від Disney, Marvel та National Geographic. Щоб максимально відчути усі перепади звуку у фільмах, можна обрати доступну аудіосистему Harman Kardon. Це одна з кількох привабливих опцій, які можна знайти в конфігураторі поряд з панорамним дахом, цифровим ключем для смартфона, електроприводом багажних дверей та камерою кругового огляду.
Початок продажів та деталі комплектацій
Повна інформація про комплектації та ціни буде оголошена ближче до дати початку продажів наприкінці року, але відомо, що автомобілі GT-Line отримують триспицеве кермо, металеві педалі та двотонні сидіння кольору оф-вайт. Справжня GT-версія також включає 19-дюймові колеса з зеленими супортами гальм, а також відповідні зелені акценти на ременях безпеки, кермі та інших елементах інтер’єру.
EV3 мав стати одним із цілої армії менших, доступних електричних моделей Kia, що прямують до США, але бренд ухвалив рішення не привозити хетчбек і седан EV4 або позашляховик EV5. Це означає, що на цю невелику модель покладено великі надії. З тест-драйвів у Великобританії відомо, що це чудовий електромобіль, але він прибуває на американський ринок у час, коли продажі електромобілів падають. Наскільки високі його шанси на успіх?
Поява EV3 на американському ринку може стати важливою віхою, оскільки вона заповнює істотну прогалину в сегменті доступних електричних позашляховиків. Його технічні характеристики, особливо запас ходу та опція потужної GT-версії, роблять його серйозним гравцем. Успіх моделі може значною мірою залежати від фінальної цінової політики та маркетингової стратегії Kia, спрямованої на переконання покупців у перевагах електромобіля такого розміру та класу в умовах загального охолодження ринку EV.
