Киевский эксклюзив: дрифтовая "Волга" (ФОТО+ВИДЕО)

Как мы и обещали, на субботнем дрифте появился новый ранее невиданный drift-car, наводящий ужас на пилотов японских автомобилей — ГАЗ 24. Идейным вдохновителем этого монстра является человек, известный в автоспорте, руководитель проекта Shock Drift Droject — Виталий Геращенко. Откатав несколько сезонов на Nissan 350Z, он понял, что нужно нечто более крутое! Успешно задвинув «Zетку», он взялся за работу…

Купленная за 220 долларов «Волга» должна была послужЫть стартом проекта. Оставалось решить, чем бы ее зафаршировать. Любители дрифта убеждены что лучше японских двигателей ничего быть не может, но Виталик не ищет легких путей… в качестве донора он выбрал седан бизнес класса — BMW 540i в 39-ом кузове. Любители марки BMW (в отличие от тех, кто ездит «бочком») знают, чем обоснован этот выбор.

Двигатель объемом 4,4 литра выдает 286 л.с. и 440 Нм момента. И он был совмещен с механической коробкой и редуктором от… Nissan Skyline! Балки и подвеска перекочевали сюда с Nissan’а 200SX, а тормоза от Skylin’a и специальная подвеска Megan довершили картину. От самой «Волги» мало что осталось.

Машину разобрали до голого кузова, и жестоко прошлись болгаркой по всему лишнему, существенно снизив вес автомобиля. Тем, кто думают, что «Волга» слишком тяжелая для дрифта — будет интересно узнать, что вес автомобиля без двигателя составил 536 кг, и по расчетам Виталия сухой вес готового автомобиля должен быть в рамках 1100 кг. Внутри автомобиля был сварен каркас безопасности, отвечающий всем требованиям FIA для кольцевых автомобилей, и завязан на элементы подвески, чтобы добавить жесткости кузову.

А чтобы придать «Волге» более спортивного вида, было решено сделать ее «купешной», но при этом базу оставить той же длины. Этого удалось достигнуть путем удлинения передних дверей. Задние же попросту заварили и зашпатлевали. Чтобы уместить нормальные колеса и обеспечить им правильный, дрифтовый выворот, были «раскатаны» арки. На данный момент машина все еще находится в стадии доработки, но первая разведка боем показала, что у нее большой потенциал, и ребятам есть к чему стремиться. Мы же монтируем видео заездов, которое уже скоро опубликуем.

 

ТЖ


ФОТО: Владислав Матяш

ФОТО: Владислав Матяш

ФОТО: Владислав Матяш




ФОТО: Дмитрий Борнусов

 


Волга 24 дрифт 3

 

Загрузка...

  • kostels

    Красавец!Из дуры в пулю слепил!Удачи в окончании проэкта!Достойный конкурент япошкам появился,хотя без участия ихних вутреностей! :engree:

  • snakey

    Да волга зачётная, её надо в реале слышать :gonchik:

    p.s. Там на youtube ещё есть пару видях с ней…

  • huge9999

    Красава :cool3:

  • NeRioS

    :cool:

  • Benzoed

    вот это зачет! только покрасить нормально надо.

  • DiESEL

    не Волга, а просто МОНСТР! :engree:

  • DjFaithful

    хороша, чертовка!
    ждёмс полного отчёта по ивенту :shumaher:

  • Def_Jam_Killah

    вот это гон :D

  • gleb.com

    Любители марки BMW (в отличие от тех, кто ездит «бочком») знают, чем обоснован этот выбор.
    обьясните плиз почему?)))))))

  • __________poloska!111

    Куда,интересно,владелец смотрит?По-моему,у неё нарушена геометрия кузова (правый край передка заметно выше левого)… :P

  • Bornusow

    для не самых зрячих и не самых внимательных. во первых там приоткрыт капот поэтому кажеться что выше. во вторых геометрию кузова без измерения силовых элементов(лонжероны и тп, ты никак не определишь на глаз,потому что крылья можно приварить с разницей до 5 сантиметров,при этом кузов будет с отличной геометрией.

  • Bornusow

    Двигатель M62B44TU объемом 4.4 литра стал основой для постройки двигателя S62,который был установлен на М5. в стоке M62B44TU выдает 286л.с, что уже не мало.он так же имеет относительно не большой вес за счет алюминевого блока, и более низкий центр тяжести по сравнению с рядными японскими двигателями.довев двигатель до уровня М5 можно снять с него больше 400-500 лс, не прилагая особых усилий, при этом запас прочности V-образной восьмерки позволит снять в разы больше.ну и плюс,что не мало важно,колеса то крутяться не за щет количества «скакунов» под капотом а и за счет крутящего момента, а он у него даж в стоке-440Нм!!!!

  • BMW M5

    МашЫна бомба :nakrilo: :nakrilo: :nakrilo:
    Bornusow спасибо за разьяснения :) :) :)
    BMW FOREVER :crazy: :crazy: :crazy:

  • CroweR

    че не чайка??? та тож 8-ка не детская)))
    глядиш- там и хлебовозки после победы волги кормой вилять начнут :cool3:

  • Bornusow

    восьмерка там как раз детская!5,53 литра и 195 лс,да еще и на допотопном автомате!!!а плюс к этому — 2650 кг весу!

  • prodrive

    Видел сегодня Виталю, Волга уже на покраске

  • Rockford

    Хороший пепелац! :raritet:

  • Freeday

    БлииииН Абалдеть ото даеть ГАзюРЫ :gonchik: :cool:

  • XMbIPb

    Зачет,смело было обменять 350Z на Волгарик :shock:

  • Bornusow

    сам Виталий сказал так : «короткая колесная база, маленький выворот колес — как результат маленький угол заноса, что в дрифтинге очень важно. Ну и мощности хотелось бы побольше, на скоростных трассах ее явно не хватает».

  • CroweR

    а номов то сколько??? у этого газика тоже родного мало…Особенно коробка!
    обошлась не дешевле , чем двигло бэхи. е если вытянуть салон и крылья багажник и тд можно расчитывать на 1,3 :D

  • Bornusow

    Нм-411, но при этом очень длинная база, и совершенно не ремонтопригодные агрегаты.

  • Bornusow

    это причина смены зетки на волгу)))

  • prodrive

    Да, а мне он так объяснил , почему не 21)

  • tvinbiturbobmw

    http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/gerashchenko/

    Про эту машину на драйве :)

  • snakey

    Ну посмотреть как ехал Грыня, и сказать что у зедки маленький выворот и скорость…странно

  • kostels

    «взула и забула»Сняла и вспомнила! :P Они с полным»фаршем»идут?

  • smash3d

    вот обычные тапки за 20 грн.
    легким движением руки пришиваем к ним эмблему БМВ и вуаля, фирменные тапки за 25,95$