by Koenigsegg залишається вірним двигунам внутрішнього згоряння
Christian von Koenigsegg, засновник однойменної компанії, заявив, що попит на електричні гіперкари залишається “надзвичайно низьким”. Він порівняв електромобілі з “роботами”, яким бракує емоційності традиційних двигунів. Натомість Koenigsegg продовжує розвивати свої бензинові двигуни, як, наприклад, у новій моделі Jesko-based Sadair’s Spear, яка видає 1,603 к.с. та обертається до 8,500 об/хв.
Емоції проти технологій
Незважаючи на загальний тренд на електрифікацію, Koenigsegg не планує випускати електромобілі. Завдяки європейським нормам для малих виробників, компанія може уникнути заборони ДВЗ після 2035 року.
“Якщо ви автолюбитель, ви хочете почути, як машина “дихає”, відчути її настрій. Вам потрібні вібрації, звук, перемикання передач – все те, що робить її живою. Електромобіль нагадує більше робота”, – пояснив von Koenigsegg.
Він також провів паралель з годинниковою промисловістю: механічні годинники не зникли з появою цифрових, бо люди цінують ручну роботу та унікальність. Так само Koenigsegg створює автомобілі з тисяч деталей, кожен з яких має свій характер – те, що електричні моделі не зможуть повторити.
Поки інші виробники експериментують з гібридами або екзотичними двигунами (як Cosworth з їхніми V12 та V16), Koenigsegg робить ставку на еволюцію своїх турбованих V8. Це підхід, який знаходить відгук у шанувальників механічної майстерності та емоційного водіння. Зважаючи на заяви керівництва, компанія не збирається відмовлятися від цієї філософії в найближчому майбутньому.
