by Geely може придбати виробничу лінію Ford в Іспанії
Генеральний директор Ford Джим Фарлі постійно говорить про загрозу з боку китайських автовиробників, але, згідно з новими повідомленнями, він може укласти угоду з одним із них.
За інформацією іспанської газети La Tribuna de Automoción, компанія Geely досягла домовленості про придбання складальної лінії на заводі Ford у Валенсії, Іспанія. Китайська компанія планує використовувати це обладнання для виробництва мультиенергетичного автомобіля на базі архітектури Global Intelligent New Energy Architecture, яка лежить в основі різних моделей, зокрема Galaxy A7 та E5.
Що відомо про нову модель
Про сам автомобіль поки відомо небагато. Видання повідомляє, що варіант Geely має внутрішній код 135. За чутками, модель пропонуватиметься з гібридними, плагін-гібридними та повністю електричними силовими установками.
Хоча деталі обмежені, вважається, що загадковою моделлю може бути EX2. Це компактний електричний кросовер довжиною 4135 мм, шириною 1805 мм і висотою 1570 мм, з колісною базою 2650 мм.
Модель оснащуватиметься акумуляторними батареями ємністю 30,1 та 40,1 кВт·год, що забезпечують запас ходу за циклом CLTC до 310 км та 410 км відповідно. Також автомобіль отримає задньомоторне компонування з потужністю 78 к.с. (58 кВт) або 114 к.с. (85 кВт).
Можливе партнерство з Ford
Хоча залишається незрозумілим, чи саме EX2 вироблятимуть на цьому заводі, видання повідомляє, що Ford також може отримати автомобіль на тій самій платформі. Це потенційно може стати цікавим наступником моделі Puma, оскільки обидва автомобілі приблизно однакового розміру.
Тим не менш, Ford применшив значення цієї інформації, заявивши виданню:
Ми постійно ведемо переговори з багатьма компаніями на різні теми; іноді вони матеріалізуються, іноді — ні. Нічого не остаточно.
Так само представник Geely в Європі сказав Automobilwoche, що вони “не коментують чутки”. Однак, за їхніми даними, “галузеві інсайдери вважають угоду значною мірою остаточною”.
Ця новина з’являється на тлі активної риторики Ford щодо захисту європейського ринку від дешевих китайських автомобілів. Якщо угода відбудеться, вона стане яскравим прикладом того, як глобальні автовиробники змушені шукати компроміси в умовах жорсткої конкуренції та переходу на електротягу. Для Ford продаж виробничої лінії може стати способом оптимізації витрат у Європі, тоді як Geely отримує стратегічний плацдарм для виробництва на території ЄС, що дозволить уникнути ввізних мит. Потенційне використання платформи Geely для моделі Ford також свідчить про те, що навіть традиційні гіганти не гребують співпрацею з китайськими компаніями, коли це вигідно з технологічної чи економічної точки зору.
