by Китайський авторинок переживає найгірший спад з 2021 року
Після тривалого періоду надзвичайного зростання китайський автомобільний ринок стикається з серйозними труднощами. Продажі нових автомобілів цього року різко впали, і, схоже, 2026 рік може стати найгіршим для китайської автоіндустрії з 2021 року.
Падіння продажів: цифри та прогнози
Дані Китайської асоціації легкових автомобілів свідчать про те, що поставки легкових автомобілів у першому півріччі скоротилися на 20,2% і склали 8,7 мільйона одиниць. Галузева організація очікує, що загалом цього року буде продано 20,4 мільйона нових машин, що на 14% менше, ніж у 2025 році, коли дилери реалізували 23,7 мільйона одиниць.
Цей прогноз може виявитися оптимістичним. Керівник відділу досліджень промисловості Гонконгу та Китаю в Citic CLSA Сяо Фен заявив CNBC, що очікує падіння загальних річних продажів на 20% порівняно з минулим роком. Він прогнозує, що продажі автомобілів на новій енергії, включаючи гібриди, що підключаються, та електромобілі, знизяться приблизно на 5-6% цього року.
Основна причина спаду — автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння
Не дивно, що найбільший вплив на загальне падіння продажів мають автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Фактично, у червні продажі автомобілів з ДВЗ впали на 39% у річному обчисленні, що становить 78% загального спаду ринку. Це значною мірою пов’язано зі зростанням цін на нафту, спричиненим конфліктом в Ірані.
Китайський уряд також зменшив деякі заходи підтримки електромобілів. Вартість літію зросла, як і ціни на мікросхеми, від яких так сильно залежать нові та передові електромобілі.
Перспективи відновлення
Ситуація може покращитися наступного року. Фен прогнозує значне відновлення споживчого попиту, підкріплене сплеском експорту китайських автовиробників.
У міру того, як китайський автомобільний ринок переживає підйоми та спади, очікується період значної консолідації. Фен вважає, що до 2030 року в країні залишиться лише сім-вісім великих компаній-виробників електромобілів, а іноземні бренди, ймовірно, зіткнуться з серйозними труднощами в конкуренції, що, ймовірно, змусить багато з них повністю покинути країну.
Цікаво, що хоча загальний спад ринку викликаний переважно традиційними автомобілями, сектор електромобілів також демонструє ознаки сповільнення. Зростання цін на сировину та зменшення державних субсидій створюють додатковий тиск на виробників. Водночас, прогнозована консолідація ринку може призвести до появи кількох сильних гравців, здатних конкурувати на глобальному рівні, що в довгостроковій перспективі може змінити структуру світової автомобільної промисловості.
