by Китайська компанія розробляє новий роторний двигун для авіації
Китайські автовиробники не лише змінюють світ електромобілів, але й беруться за технології, що здавалися забутими. Один із підрозділів групи Changan Automobile займається відродженням роторно-поршневого двигуна Ванкеля, який колись прославив Mazda. Однак новий двигун призначений не для доріг, а для неба.
Проект реалізує компанія Harbin Dongan Auto Engine, яка вже створила прототип однороторного двигуна для низьковисотних польотів. Він призначений для безпілотників та літаків вертикального зльоту та посадки (VTOL), ринок яких в Китаї стрімко розвивається.
Технічні характеристики та переваги
Розроблений прототип не вражає потужністю, але ідеально підходить для своєї ніші. Двигун розвиває до 6500 обертів на хвилину та видає 53 кВт (71 к.с.). Його конструкція включає корпус з литого алюмінію та спеціальне нанокомпозитне покриття для зменшення тертя, що свідчить про акцент на довговічності та ефективності для авіаційного застосування. Вже ведеться розробка двороторної версії, яка має подвоїти потужність до 110 кВт (148 к.с.).
Роторна схема добре підходить для таких завдань. Вона компактна, має високе співвідношення потужності до ваги та працює тихо з мінімальною вібрацією — якості, набагато важливіші для польоту, ніж для щоденної їзди.
Плани розширення та партнери
Компанія Dongan планує не обмежуватися одним-двома двигунами. Вона також працює над роторними двигунами для середньо- та високовисотних безпілотників, включаючи як атмосферні, так і турбоваріанти. Серед партнерів проекту — авіаційний підрозділ ARIDGE компанії Xpeng, а також такі гіганти, як Huawei та DJI. Серійне виробництво однороторного двигуна планується розпочати у 2027 році.
Що з Mazda та її роторними двигунами?
Mazda залишається компанією, найбільш тісно пов’язаною з двигуном Ванкеля, хоча і не винайшла його. Після десятиліть використання бренд був змушений припинити виробництво таких двигунів для своїх авто у 2012 році через жорсткі норми викидів Euro 5. Однак у 2023 році роторний двигун повернувся під капот гібрида MX-30 R-EV у ролі агрегата, що збільшує запас ходу.
На початку цього року Mazda представила концепт-кар Vision-X Coupe з турбованим роторним двигуном, електромотором та акумулятором, що разом дають 503 к.с. Це нагадує, що Mazda ще не сказала останнього слова в історії з роторними двигунами.
Інтерес китайського автопрому до роторної технології для авіації може стати новим етапом в її розвитку. Якщо Mazda зосереджена на інтеграції двигуна Ванкеля в наземний транспорт як допоміжного елемента, то китайські інженери бачать у ньому потенціал для стабільного серцевика літаючих апаратів. Це може відкрити для технології, яка колись боролася за життя в автомобільному світі через викиди та витрату палива, цілком нову сферу застосування, де її ключові переваги — легкість, компактність і плавність роботи — будуть оцінені набагато вище.
