by GAC розширює присутність у Франції
Китайський держвиробник виходить на європейський ринок
Китайська державна компанія GAC (Guangzhou Automobile Group) оголосила про амбітні плани зміцнити позиції в Європі. Зокрема, до кінця десятиліття вона має намір запропонувати у Франції 12 нових моделей. Заступник генерального директора GAC France Седрік Лакур зазначив, що для реалізації цих планів компанія розглядає можливість нарощування виробничих потужностей у Європі.
Наразі GAC уже продає автомобілі у Великій Британії, Фінляндії, Греції, Польщі, Іспанії та Португалії. Моделі Aion V і Aion UT випускають у напіврозібраному вигляді (knock-down) на заводі Magna Steyr у Граці, Австрія.
Таке складання означає, що компоненти й вузли автомобіля, як і раніше, виготовляють у Китаї, але перед фінальною збіркою їх доправляють до Європи. Рішення перенести складання кросовера V та хетчбека UT розглядали як спосіб обійти чинні мита ЄС на китайські авто. Інший китайський виробник, Xpeng, також користується послугами Magna для моделей G6 і G9.
Тепер GAC хоче збільшити європейські потужності. За словами Лакура, плани можуть передбачати співпрацю з Magna Steyr або з іншими інвесторами.
«Ми справді хочемо створити тут, у Європі, довгострокову присутність, що автоматично означає потребу у виробничих потужностях», — сказав Лакур в інтерв’ю Reuters.
12 нових моделей до 2030 року
Brad Anderson/Carscoops
Амбіції GAC не обмежуються лише розширенням європейського виробництва. Під час французької презентації повністю електричних Aion UT та Aion V Лакур дав зрозуміти, що ці дві новинки — лише початок. До 2030 року бренд планує мати 12 електричних і гібридних моделей для французького ринку.
Окрім виробництва, GAC має власний науково-дослідний центр у Європі, розташований у Мілані. У першій половині цього року компанія повідомила, що експортні продажі зросли на 35,69% у річному вимірі — до 346 000 одиниць. Хоча зростання переважно забезпечили сильні результати в Америці та Південно-Східній Азії, бренд також посів друге місце серед китайських електромобільних марок у Греції.
Французькі амбіції
Щоб посилити присутність у Франції, автовиробник також планує протягом наступних чотирьох років відкрити 200 дилерських центрів по всій країні, з яких 50 — уже цього року. Втім, GAC відстає від деяких конкурентів. Для порівняння: BYD вийшла на французький ринок ще 2024 року і, за даними Automobile Magazine, має намір мати 250 точок продажу до кінця наступного року.
На запитання, чи не запізно GAC виходить на ринок, Лакур заперечив.
«Наша мета — за чотири роки пройти шлях від запуску бренду до масштабування».
Він також додав, що бренд виходить на ринок
«саме в слушний момент».
GAC Aion / Weibo
Такий крок GAC є частиною ширшої тенденції: китайські автовиробники дедалі частіше локалізують виробництво в Європі, щоб уникнути тарифів, скоротити логістичні витрати та посилити довіру покупців. Для французького ринку, який залишається одним із найконкурентніших у Європі, поява ще одного гравця з 12 моделями виглядає сміливо, адже тут уже активно працюють BYD, MG, Tesla та місцеві Renault і Stellantis. Успіх GAC залежатиме не лише від ціни та дилерської мережі, а й від того, наскільки швидко компанія зможе налагодити повноцінне складання в Європі.
Варто врахувати й те, що попит на електромобілі в Європі зростає нерівномірно, а в деяких країнах покупці дедалі частіше обирають гібриди. Тому заявлені GAC 12 моделей, серед яких будуть і гібридні версії, можуть стати гнучкішою відповіддю на ринкові коливання. Водночас конкуренція за доступні електромобілі загострюється, і французький споживач уже має вибір. GAC доведеться переконати його не лише ціною, а й якістю, сервісом та швидкістю оновлення модельного ряду. Наявність R&D-центру в Мілані та співпраця з Magna Steyr свідчать, що компанія готується до довгої гри, а не до короткострокової експансії.
