by Китайські електромобілі завойовують світ
Китайські автомобілі, які колись були об’єктом жартів, перетворилися на серйозну загрозу для західних автовиробників. Це стає очевидним з даних Генеральної адміністрації митниці Китаю, які показують, що експорт електричних транспортних засобів у листопаді зріс на 87 відсотків.
Експорт китайських електромобілів зріс на 87% в листопаді.
Це колосальне зростання в порівнянні з минулим роком, а найпопулярнішим напрямком експорту в листопаді стала Мексика. Експорт китайських електрокарів до цієї країни злетів на 2367 відсотків, досягнувши 19 344 одиниць. Хоча цифри не розкривають, які саме моделі відповідальні за такий стрибок, відомо, що BYD Dolphin Mini здобув величезну популярність на південь від кордону.
Переможець на мексиканському ринку
Цей компактний електромобіль має довжину всього 148,8 дюймів (3780 мм) і оснащений переднім мотором потужністю 74 к.с. з крутним моментом 100 фунт-футів. Клієнти також можуть обрати акумуляторні батареї ємністю 30,1 або 38,8 кВт·год, що забезпечують запас ходу до 236 миль за стандартом NEDC.
Після Мексики основними ринками для китайського експорту минулого місяця стали Індонезія та Таїланд. Перша країна імпортувала 17 503 автомобілі, а друга — 13 517.
Європейський напрямок
Що стосується Європи, експорт до Великобританії зріс на 113 відсотків минулого місяця, до 9096 одиниць. Це означає, що з початку року до країни прибуло 121 555 китайських електромобілів, що на 24 відсотки більше, ніж торік.
Ці цифри меркнуть у порівнянні з Бельгією, куди за перші 11 місяців року імпортовано 195 309 китайських електрокарів. Однак варто зазначити, що це на 15 відсотків менше, ніж у 2024 році.
Географія експорту
Азія залишилася найбільшим ринком для китайських електромобілів: експорт у листопаді зріс на 71 відсоток, до 110 061 одиниці. За нею слідують Європа та Латинська Америка (включаючи Карибський басейн).
Хоча азійські країни імпортували майже мільйон китайських електромобілів за 11 місяців, головною новиною є показник Європи — 604 105 одиниць. Це на 12 відсотків більше, ніж у 2024 році, і ця цифра чітко показує, чому європейські автовиробники та політики так стурбовані.
Стрімке зростання експорту, особливо до таких ринків, як Мексика, де продажі виросли в десятки разів, свідчить не лише про агресивну цінову політику, але й про зростаючу довіру споживачів до якості китайської продукції. Успіх конкретних моделей, наприклад BYD Dolphin Mini, демонструє вміння китайських брендів пропонувати технологічно оснащені автомобілі, що ідеально відповідають потребам локальних ринків за доступною ціною. Ця експансія відбувається на тлі активних дискусій у Європі та США про захист національного автопрому, проте поки що обмежувальні заходи не сповільнюють загального тренду. Майбутнє покаже, чи зможуть традиційні автогіганти швидко адаптуватися до нової реальності глобальної конкуренції, де Китай все частіше задає тон.
