by Провал у краш-тестах: Dongfeng Box EV отримав лише три зірки безпеки
Китайський електромобіль Dongfeng Nammi Box продемонстрував незадовільні результати в останніх краш-тестах Euro NCAP. Ця компактна модель, аналогічна за розмірами Renault 5 або BYD Dolphin, отримала лише три зірки з п’яти можливих, тоді як її конкуренти здобули чотири або п’ять зірок.
Структурні проблеми та небезпека для водія
Під час тесту на фронтальний зіткнення з перекриттям виявилися численні точки зварних швів, що не витримали навантаження. Це збільшило ризик деформації салону та знизило захист пасажирів. Організація безпеки зазначила, що тест проводився на швидкості 50 км/год з 50% перекриттям, імітуючи тип зіткнення, який найчастіше призводить до смертельних випадків на дорогах.
Крім структурних проблем, виявилися недоліки в системі безпеки: недостатній тиск у подушці безпеки керма призвів до контакту голови водія з кермовим колесом. Також після зіткнення двері не розблокувалися автоматично, що могло б ускладнити доступ рятувальників до постраждалих.
Критика від Euro NCAP та порівняння з іншими моделями
Dongfeng BOX не відповідає рівню безпеки інших малих електромобілів, протестованих Euro NCAP. Було стурбованість тим, що зварні шви не витримали навантажень під час тестів і могли б ще більше пошкодитися при аваріях на вищих швидкостях. Такі недоліки необхідно усунути, щоб конкурувати з іншими виробниками на ринку електромобілів
Модель отримала лише 69% за захист дорослих пасажирів і 67% за захист вразливих учасників дорожнього руху, що значно нижче за показники більшості сучасних малих EV в Європі. Euro NCAP також розкритикувала виробника за відсутність системи запобігання зіткненню пасажирів на передніх сидіннях під час бічного удару.
Контекст інших тестів та можливості вдосконалення
Втім, Dongfeng Box не єдинений автомобіль із низьким рейтингом. Три зірки отримав і кросовер Volkswagen T-Cross, тоді як інші моделі концерну, такі як Audi Q3, Skoda Octavia та VW Golf, здобули максимальні оцінки. Китайський виробник Chery також довів, що безпеку можна покращити: після доопрацювання системи задніх подушок безпеки його моделі Tiggo 7 і 8 отримали п’ять зірок у повторному тестуванні.
Ці результати підкреслюють, що безпекові стандарти китайських автовиробників залишаються дуже різними. Хоча деякі моделі вже відповідають європейським вимогам, інші потребують серйозних доопрацювань. Для покупців це означає, що вибір електромобіля вимагає уважного вивчення не лише технічних характеристик, але й результатів незалежних краш-тестів, особливо з огляду на стрімке зростання пропозиції китайських EV на європейському ринку.
