by Нюрбургринг став полігоном для сімейного RX
Північна петля Нюрбургринга зазвичай асоціюється зі спортивними автомобілями, екзотичними суперкарами та гарячими хетчбеками, а не зі звичайними сімейними кросоверами. Однак Lexus під час розробки оновлень для популярного RX вирішив скористатися саме цією німецькою трасою.
Для вдосконалення RX компанія задіяла свою базу на Нюрбургрингу, щоб внести низку змін у шасі, підвищивши стабільність і комфорт їзди. Японський бренд зазначає, що «Зелене пекло» стало ідеальним місцем для тонкого налаштування цих змін через нерівності траси та неоднорідне покриття.
Оновлення RX також обіцяють зробити динаміку більш лінійною та природною. Для більшості покупців RX це, ймовірно, мало що означає, але для ентузіастів це приємна новина. Сам факт того, що Lexus виводить сімейний кросовер на Нюрбургринг, уже говорить про серйозний підхід до керованості.
Що ще змінили в оновленому RX
Lexus вніс і кілька інших, менш помітних змін до RX. Наприклад, тепер модель отримала нове інфрачервоне скло передніх дверей із покращеною технологією блокування тепла. Функцію утримання гальм оновили, додавши пам’ять налаштувань. Також на RX350 і RX350h з’явилося цифрове дзеркало заднього виду, а передні та задні відеореєстратори тепер входять у стандартну комплектацію.
Лише для Японії, принаймні поки що
Наразі Lexus оголосив про новий RX лише в Японії й не повідомив, коли він може з’явитися на інших ринках. Це означає, що покупцям поза Японією доведеться чекати на офіційні анонси щодо термінів і комплектацій.
Версії та ціни в Японії
У Японії базовою версією є RX350 L з 2,4-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном і приводом на два колеса. Її ціна стартує від 7 040 000 єн (приблизно 44 600 доларів), а повнопривідна версія коштує від 7 450 000 єн (близько 47 200 доларів). Вище в лінійці розташована RX350 F Sport з повним приводом, яка стартує від 7 510 000 єн (приблизно 47 600 доларів). Усі три моделі видають 275 к.с. і 430 Нм крутного моменту.
Над стандартною RX350 у Японії стоїть RX350h, яка використовує 2,4-літровий чотирициліндровий двигун і два електромотори. Її віддача становить 246 к.с. і 316 Нм. Ціни починаються від 8 000 000 єн (близько 50 700 доларів) для передньопривідної версії та від 8 510 000 єн (приблизно 53 900 доларів) для повнопривідної. RX450+ отримала оновлену 2,5-літрову plug-in гібридну систему із сумарною потужністю 304 к.с., її ціна стартує від 9 130 000 єн (близько 57 800 доларів). Флагманська для Японії RX500h має 2,4-літровий турбований чотирициліндровий двигун на 366 к.с. і 550 Нм. Її ціна починається від 9 290 000 єн (приблизно 58 800 доларів).
Для інших ринків такі оновлення поки що не підтверджені, але RX залишається глобальною моделлю, тому цілком імовірно, що згодом Lexus розширить географію продажів. Якщо це станеться, головні зміни торкнуться не лише зовнішності чи списку оснащення, а й поведінки автомобіля на дорозі. Доводка шасі на Нюрбургрингу показує, що навіть у сегменті комфортних преміальних кросоверів виробники дедалі більше уваги приділяють стабільності, точності реакцій і передбачуваності. Для покупців це може означати, що оновлений RX стане не тільки тихішим і зручнішим, а й упевненішим на швидкісних трасах та звивистих дорогах. Водночас частина нововведень — цифрове дзеркало, додаткові камери, скло з кращим захистом від тепла — радше побутові, ніж революційні. Ціни в Японії підтверджують, що модель залишається в преміальному сегменті, а RX500h з 366 к.с. є найдорожчою та найпотужнішою версією лінійки. Якщо Lexus збереже такий підхід і для інших країн, RX матиме всі шанси й надалі закріплюватися серед лідерів серед преміальних кросоверів.
