by Влада Лондона розглядає додаткові збори для водіїв SUV
Власники позашляховиків у Лондоні можуть незабаром зіткнутися з додатковими витратами за право пересуватися столицею. Транспортна служба Лондона (Transport for London, TfL) вивчає можливість запровадити додаткові платежі для водіїв надмірно великих та важких транспортних засобів, посилаючись на заподіяну ними шкоду та ризики для безпеки. Ця ідея є частиною ширшого переосмислення в містах по всьому світу щодо впливу великих автомобілів на переповнені вулиці.
Дебати набули обертів, оскільки все більші автомобілі стають звичним явищем на лондонських дорогах, незважаючи на те, що місто вже переповнене автобусами, велосипедистами, вузькими дорогами та обмеженим місцем для паркування.
Аргументи на користь змін
Аргументація проста: чим більшим і важчим є транспортний засіб, тим серйознішими стають наслідки аварій. Дослідження показало, що пішоходи або велосипедисти мають на 14% більший ризик загинути в зіткненні з “надмірно великим транспортним засобом”. Крім того, такі автомобілі можуть обмежувати огляд як для водіїв, так і для пішоходів, а також зазвичай займають більше місця на дорозі та парковці порівняно зі старішими моделями, для яких ці простори спочатку проектувалися.
Які зміни можливі?
Один із варіантів, що розглядається, – це цільовий збір, що стягуватиметься виключно з найбільших моделей на основі вимірюваного фактора, такого як вага або фізичні розміри. Це може звільнити від штрафів власників менших кросоверів, якими багато сімей користуються як звичайними автомобілями. Іншим напрямком можуть стати зміни в правилах паркування. Деякі місцеві ради вже диференціюють вартість паркування за рівнем викидів або категорією транспортного засобу, і до цієї дискусії також може бути включена структура, заснована на розмірах або вазі.
TfL також пов’язує дебати щодо SUV із ширшими змінами, спрямованими на зниження кількості серйозних ДТП у Лондоні. До них належать розширення зон з обмеженням швидкості до 20 миль/год та перегляд обмежень швидкості на деяких головних дорогах, особливо в зовнішньому Лондоні. Мета – пом’якшити наслідки аварій та зменшити кількість загиблих або серйозно поранених людей.
Опозиція критикує ініціативу
Представники Консервативної партії різко критикують пропозицію. Томас Таррелл, транспортний представник консерваторів у мерії, назвав цю ідею “сміховинною”. Він заявив, що такі політики погіршують життя лондонців, а мета мера Садіка Хана щодо нульової смертності на дорогах, за нинішніми темпами, знаходиться на відстані понад 1200 років.
Більше таких сміховинних політик “спробуй-все-щоб-прижилося” погіршують життя лондонців, а не покращують його. Це не про безпеку Лондона, це про ідеологічну програму. Війну Садіка Хана проти автомобілістів не можна замаскувати заявами про те, що він намагається зробити столицю безпечнішою.
До критиків приєднався Майк Хоуз з Товариства виробників і продавців автомобілів: “Виділення конкретних автомобілів на основі розміру обмежує вибір споживачів і несправедливо каратиме багатьох водіїв, яким потрібен більший автомобіль для забезпечення основної мобільності”.
Подальші перспективи
Однак мер та інші активісти вважають, що пропозиція стане кроком у правильному напрямку. Цю ініціативу буде розглянуто в мерії, хоча поки що вона залишається лише пропозицією. Питання в тому, наскільки довго ця ситуація триватиме.
Обговорення додаткових зборів для SUV висвітлює складний баланс між свободою вибору, безпекою громадського простору та екологічними цілями сучасного мегаполісу. Ця дискусія відбувається не лише у Лондоні, але й у багатьох інших містах світу, які стикаються з аналогічними проблемами через зростання популярності великих автомобілів. Успіх або провал подібних ініціатив може стати прецедентом для формування транспортної політики в умовах, коли технології та потреби суспільства постійно змінюються, а простір міст залишається обмеженим ресурсом.
