by 
Китайські автовиробники за останні п’ять місяців випускають у середньому 3,6 нової моделі щодня. Такий темп неминуче виводить частину новинок за межі Китаю. MG Hector Tomahawk — саме такий випадок: трирядний SUV щойно з’явився в Індії, а покупцям пропонують повний електромобіль або плагін-гібрид.
Що ховається під назвою
Назва може натякати на зв’язок між моделями, але насправді Hector Tomahawk не має спільних деталей зі звичайним Hector на бензиновому двигуні. Натомість MG перелицювала Wuling Starlight 560 — автомобіль, який розсекретили наприкінці 2025 року, а на початку 2026-го він дістався китайських шоурумів.
Візуально електричну та плагін-гібридну версії можна розрізнити за ґратами й переднім бампером. Плагін-гібрид має передок у колір кузова, більший повітрозабірник, чимало чорного пластикового обважування та накладку в стилі алюмінієвого захисту. Електромобіль виглядає простіше та прямокутніше, майже повторюючи дизайн Wuling.
Розміри та салон
Незалежно від типу силової установки, кросовер має 4 745 мм у довжину, 2 810 мм колісної бази та 230 мм дорожнього просвіту. Салон із правим кермом може мати два або три ряди сидінь. У п’ятимісному варіанті багажник уміщує 610 літрів, а з розкладеним третім рядом лишається лише 192 літри.
Оснащення включає 15,6-дюймовий екран мультимедіа, 8,8-дюймову цифрову панель приладів, керування жестами для сенсорного екрана, двосекційний панорамний дах, атмосферне підсвічування з 256 кольорами та аудіосистему з десятьма динаміками. Родзинкою став ШІ-асистент із режимом караоке та бібліотекою понад 8 000 пісень у різних жанрах.
Силові установки
Електрична версія Hector Tomahawk отримала один електромотор на передній осі потужністю 201 к.с. (150 кВт). Батарея на 69,2 кВт·год забезпечує понад 500 км запасу ходу, підтримує швидке заряджання постійним струмом на 90 кВт, а також функції V2L і V2H для живлення зовнішніх пристроїв або будинку.
Плагін-гібрид поєднує атмосферний 1,5-літровий двигун-генератор з одним електромотором і меншою батареєю на 20,5 кВт·год. Сумарний запас ходу перевищує 1 100 км, включно з 115 км на чистій електротязі.
Оренда батареї
MG пропонує в Індії схему Battery-as-a-Service, тобто батарею можна не купувати, а орендувати. Повна ціна електромобіля становить від ₹19,49 лакха ($20 400) до ₹23,49 лакха ($24 500). За програмою BaaS початкова ціна падає до ₹13,99 лакха ($14 600), але за кожен кілометр пробігу доведеться платити ₹4,90 ($0,05), або ₹7,89 за милю.
Плагін-гібрид стартує з ₹25,70 лакха ($26 900) у разі повної покупки. Якщо брати його за BaaS, ціна знижується до ₹21,79 лакха ($22 800), а ставка оренди батареї сягає ₹3,20 ($0,03) за кілометр.
Старт продажів
Перші поставки електричної версії мають розпочатися у вересні, а плагін-гібриди дістануться клієнтів у листопаді.
Чому це важливо
Ця модель — ще один приклад того, як китайські платформи використовують для швидкого завоювання нових ринків. MG не розробляла унікальний автомобіль спеціально для Індії, а взяла готову основу від Wuling, адаптувала дизайн і вивела під власним брендом. Схема оренди батареї робить електромобіль доступнішим на старті, але водночас змушує покупця рахувати витрати на пробіг. Тому вибір між повною купівлею батареї та BaaS залежить від того, наскільки інтенсивно плануєте користуватися автомобілем. Для ринку, де конкуренція серед кросоверів постійно зростає, такий підхід може стати вагомим аргументом для тих, хто ще не вирішив між електротягою, гібридом і традиційним ДВЗ.
