by Alfa Romeo підтвердила, що незабаром представить компактний кросовер, який згодом замінить Tonale, а також загадковий концепт-кар, що демонструє майбутню стилістику бренду. Однак італійський виробник також робить серйозну ставку на підрозділ BottegaFuoriserie, орієнтуючись на високоперсоніфіковані проєкти для колекціонерів.
Яскравим прикладом є унікальний Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera, створений у тісній співпраці з клієнтом. Чорне оформлення цього італійського суперкара з матовим кузовом із вуглеволокна та повністю алькантаровим інтер’єром не буде повторюватися — саме така мета проєктів BottegaFuoriserie.
Плани на майбутнє
Санто Фічілі, генеральний директор Alfa Romeo та Maserati, розповів італійському виданню Quattroruote про майбутні моделі, зазначивши, що вони й надалі черпатимуть натхнення зі спадщини бренду:
«З 33 Stradale нам вдалося взяти автомобіль з минулого і відтворити його в сучасному ключі, з приголомшливим результатом. Тож, спираючись на цей досвід, ми хочемо продовжувати. Програма Bottega Fuoriserie є точкою дотику між Alfa Romeo та Maserati. Ми продовжимо цей шлях для обох брендів, не створюючи перетинів: це два бренди з абсолютно різними покликаннями та історіями».
Ще один екзотичний автомобіль з посиланнями на минуле
Конкретно для Alfa Romeo видання припускає, що нова спеціальна версія обмеженого випуску може дебютувати вже у 2027 році. Хоча ми не знаємо, чи буде це низький купе, сексуальний родстер чи щось зовсім інше, він точно буде натхненний класичною моделлю Alfa Romeo. Фічілі додав:
«У нас славна історія, тому уявити такі продукти для нас легко: просто зазирніть у наше минуле, знайдіть автомобіль і розробіть його».
Згідно з попередніми звітами, чотири класичні моделі розглядалися для відродження: Giulia TZ 1963 року, Alfa Romeo Montreal 1970 року, Giulietta SZ 1960 року та концепт Carabo 1968 року. Яку б з них не обрали, виробництво буде обмежено 50 або менше екземплярами, з широкими можливостями персоналізації для кожного.
Клієнт керує процесом
Алессандро Макколіні, керівник відділу екстер’єрного дизайну Alfa Romeo, пояснив відмінності від попередніх проєктів:
«Порівняно з такими автомобілями, як 8C Competizione або 4C, ми зробили стрибок: у минулому не було такого сильного зв’язку з клієнтом. Не було можливості одержимо налаштовувати кожну деталь відповідно до їхніх побажань. З програмою Bottega Fuoriserie та 33 Stradale Style Center і всі задіяні підрозділи мали працювати з абсолютно іншою ментальністю, підвищуючи стандарт якості. Дійсно, потрібно дивитися на продукт іншими очима. Все має робитися за іншими критеріями».
Крістіано Фіоріо, генеральний менеджер підрозділу BottegaFuoriserie, сказав:
«Насправді ми почали з нашої історії. Наприклад, 33 Stradale 1967 року народився з бажання створити дорожній автомобіль, унікальний за продуктивністю, але також і за підходом до клієнтів, беручи за основу гоночний автомобіль. Підхід, коротко кажучи, був трохи схожий на той, який Fuoriserie пропонує сьогодні. Певною мірою, отже, можна сказати, що сьогодні ми завершили проєкт, розпочатий у минулому».
Фіоріо пояснив, що клієнт глибоко залучений у процес:
«Коли ми сідаємо з клієнтом, ми починаємо з базової лінії, і звідти вони висловлюють те, що хотіли б зробити. Це переважно естетичні вибори: кольори, обробка тощо. Інші йдуть далі, і тоді є два обмеження: технічна здійсненність і відповідність цінностям та історії Alfa».
Жодних рожевих Alfa Romeo, але механічна коробка передач на підході
Однак існують певні обмеження, пов’язані зі спадщиною бренду та наявною базою компонентів:
«Рожева Alfa, наприклад, неможлива, бо її ніколи не існувало. Щодо першого пункту, деякі просили у нас 33 Stradale з механічною коробкою передач, яку ми не розробляли для цього автомобіля. Це коштувало б більш ніж удвічі дорожче, ніж вони заплатили за автомобіль, тому запит не було задоволено. Однак перший проєкт став для нас брифом, натхненням для наступного. У якому ми також спробуємо відповісти на певні запити, які отримали досі…»
Останній коментар переконливо свідчить про те, що наступний проєкт BottegaFuoriserie може мати три педалі. Alfa Romeo пропонувала звичайну Giulia та Giulia Quadrifoglio з шестиступінчастою механічною коробкою передач на європейських ринках, а це означає, що технічна база вже існує.
Наступною віхою для Alfa Romeo стане майбутній Паризький автосалон наступного місяця, де компанія представить новий концепт-кар. Сподіваємося, це дасть нам більше інформації про майбутні спеціальні версії обмеженого випуску.
Перспективи для шанувальників марки
Варто зазначити, що стратегія BottegaFuoriserie є частиною ширшої тенденції Stellantis, яка робить ставку на кастомні автомобілі для заможних клієнтів. Для Alfa Romeo це не просто спосіб заробити, а й можливість зберегти свою ідентичність в епоху електрифікації. Відроджуючи класичні моделі з сучасними технологіями, бренд створює міст між своєю славною історією та майбутнім. Якщо наступний проєкт дійсно отримає механічну коробку передач, це стане символічним жестом для пуристів, які цінують водійські задоволення понад усе. А обмежений тираж у 50 екземплярів гарантує, що кожен автомобіль стане справжнім колекційним скарбом. Таким чином, Alfa Romeo не лише зберігає свою спадщину, але й прокладає шлях для майбутніх інновацій, залишаючись вірною своєму характеру та пристрасті.
