by Очікування затягнеться майже на 12 років
Тим, хто чекає на новий Mazda CX-30, доведеться набратися терпіння. Генеральний директор компанії Масахіро Моро повідомив, що наступник популярного кросовера з’явиться лише у 2030 фінансовому році, який триватиме до березня 2031-го. Це означає, що нинішня модель проведе в шоурумах понад десять років, перш ніж отримає повноцінну зміну поколінь.
Водночас Mazda підтвердила, що новий MX-5 поєднає електричну та бензинову складові, а також не виключає появи флагманського спорткара вищого класу.
Популярність без серйозних оновлень
CX-30 з’явився у 2019 році, щоб заповнити прогалину між меншим CX-3 і більшим CX-5. Відтоді модель отримала кілька оновлень і покращень, але жодне з них не торкнулося ані екстер’єру, ані салону. Покупців це, схоже, не бентежить. Цей кросовер досі лишається другим найпопулярнішим автомобілем Mazda після CX-5, із 208 869 проданими одиницями у 2025 році.
Жорстка економія та нова платформа
Інформація про друге покоління CX-30 з’явилася в інтерв’ю японській газеті Chugoku Shimbun. Окрім орієнтовного вікна запуску, голова Mazda розповів, що компанія застосує агресивні заходи зі зниження витрат протягом усієї розробки кросовера, взявши за основу досвід нового CX-5.
Наприклад, актуальний CX-5 отримав на 10% легший кузов зі сталі, попри те, що став на 115 мм довшим за попередника. Деталі про архітектуру наступного CX-30 не розкриваються, але ймовірно, він збереже передньопривідну компоновку, яку можуть розділити з новим хетчбеком Mazda3.
З огляду на терміни запуску, компактний кросовер, найімовірніше, отримає новий бензиновий двигун SkyActiv-Z і гібридну систему із самозарядкою власної розробки, прем’єра якої запланована у CX-5 на 2027 рік.
Зовнішній тиск і тарифи
Моро пояснив, що зміни критично важливі, оскільки Mazda стикається з глобальними труднощами: економічною нестабільністю на ключових ринках, зростанням вартості сировини та різким підвищенням імпортних мит США на автомобілі японського виробництва з 2,5% до 15%. Згідно з фінансовим планом, компанія ставить за мету скоротити структурні витрати на 200 млрд єн (близько 1,3 млрд доларів) між 2025 та 2027 фінансовими роками.
Поки наступник CX-30 ще за кілька років, Mazda офіційно підтвердила, що субкомпактний CX-3 отримає нове покоління у 2027 році, а виробництво відбуватиметься у Таїланді.
Що чекає на CX-30 у майбутньому
Подібний тривалий життєвий цикл свідчить про те, що Mazda свідомо концентрує ресурси на тих моделях, які приносять найбільший прибуток. CX-30, попри вік, залишається важливою частиною модельного ряду, тож компанія навряд чи залишить його без оновлень. Можна очікувати, що до появи нового покоління модель отримає ще кілька покращень, аби зберігати конкурентоспроможність.
Окрім того, рішення перенести виробництво CX-3 до Таїланду та поділити архітектуру між CX-30 і Mazda3 вказують на прагнення знизити витрати без втрати технологічності. Це дозволить компанії впоратися з тарифними бар’єрами та зберегти доступні ціни для покупців, навіть якщо доведеться чекати новий автомобіль довше, ніж зазвичай.
