by 
Нюрбургринг перетворюється на полігон для безпілотників
Пекельне Зелене кільце — це місце, де водії демонструють свою майстерність і встановлюють нові рекорди. Проте дедалі більше автовиробників розглядають Нюрбургринг як майданчик для випробування автономних технологій.
Цього літа Xiaomi подала приклад: автономний YU7 GT подолав трасу за 10 хвилин 29.483 секунди. Це більш ніж на три хвилини повільніше, ніж час пілотованої версії, але для автомобіля без водія такий результат є досить гідним.
Mercedes-AMG долучається до перегонів безпілотників
Тепер, схоже, до цієї ініціативи приєднується Mercedes-AMG. Шпигунські фотографи нещодавно помітили прототип GT 63 під час тестувань. На перший погляд автомобіль виглядає цілком звично, але на даху встановлено три сенсори. Крім того, можна помітити, що «водій» навмисно тримав руки подалі від керма.
Автономний заїзд виявився складнішим, ніж можна було очікувати. Як розповів наш шпигунський фотограф, прототип спочатку повільно об’їжджав трасу по правому краю, складаючи її карту. Цей процес зайняв близько 25 хвилин, після чого автомобіль перейшов до картування лівого краю.
Baldauf
Перше безпілотне коло
Після того як межі траси було визначено, прототип був готовий до руху повністю без допомоги рук. Спочатку він виконав дуже повільне та обережне коло, дотримуючись безпечної манери їзди:
Дуже повільне та обережне коло зі стриманим прискоренням та раннім гальмуванням.
Заїзд тривав менше 20 хвилин, а «водій» перебував в автомобілі лише для того, щоб втрутитися у разі виникнення непередбачуваної ситуації. Після успішного завершення кола автомобіль повернувся в бокси, де інженери ретельно проаналізували зібрані дані та внесли відповідні корективи.
Baldauf
Друге коло виявилося швидшим
Після налаштувань прототип знову вийшов на трасу. Друге коло він подолав на кілька хвилин швидше за перше, однак, за повідомленнями, результат усе ще був далекий від рекорду Xiaomi.
На кілька хвилин швидше, але далеко не рекорд Xiaomi.
Після другого тестування Mercedes, схоже, завершив випробування. Проте немає жодних сумнівів, що компанія ретельно вивчатиме отримані дані та зробить із цього досвіду відповідні висновки. Цілком імовірно, що прототип повернеться на Нюрбургринг у майбутньому й спробує встановити власний рекорд серед автономних автомобілів.
Baldauf
Що це означає для майбутнього автономного водіння
Сам факт того, що Mercedes-AMG тестує саме GT 63 на такому складному треку, свідчить про серйозний підхід компанії до розвитку автономних технологій. Це не просто експеримент заради піару — це частина довгострокової стратегії, яка в перспективі може вплинути на всі моделі бренду.
Хоча німецький автовиробник поки що поступається Xiaomi за часом кола, варто враховувати, що це лише перші кроки. З кожним новим тестуванням алгоритми стають досконалішими, а результати — кращими. Крім того, досвід, отриманий під час таких випробувань, неодмінно буде використано для вдосконалення систем безпеки в серійних автомобілях. Це означає, що зрештою від цих експериментів виграють усі учасники дорожнього руху, адже автономні системи, протестовані в умовах Нюрбургрингу, будуть значно надійнішими на звичайних дорогах.
