by Презентація нового Defender Dakar D7X-R
Land Rover представив найміцнішу версію Defender, спеціально розроблену для участі у Чемпіонаті світу з ралі-рейдів 2026 року, включаючи легендарний ралі-рейд Дакар. Потужний Defender Octa братиме участь у категорії «Сток», а за кермом буде 14-разовий переможець Дакару Стéфан Петергансель.
Зовнішність та конструкція
Ралійний автомобіль Defender Dakar D7X-R виглядає ще агресивніше за прототипи, що тестувалися раніше. Регламент дозволяє лише обмежені зміни порівняно з серійним Defender Octa, зокрема оновлений обвіс для покращеного охолодження, міцніший захист днища та покращені кути з’їзду.
Серед змін — розширені крила, вирізи на бамперах і порогах, вентильований капот, більший повітрозабірник, подвійні шноркелі, світлодіодні фари на даху та відсутність кріплення для запасного колеса на задніх дверях. Автомобіль також отримав спеціальну ліверію «Geopalette», натхненну пустельними ландшафтами, яка імітує відтінки каменю, землі та води.
Технічні оновлення
Важливішими є технічні покращення: Dakar D7X-R встановлені 35-дюймові шини, збільшена колія та кліренс завдяки оновленій підвісці з амортизаторами Bilstein. Гальмівна система також була вдосконалена завдяки вентильованим дискам і шестипоршневим переднім та чотирипоршневим заднім супортам.
Двигун 4.4-літровий бі-турбований V8 запозичений у Defender Octa, але працюватиме на екологічному паливі. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач залишилася тією ж, що й у серійної моделі, проте має зменшене передатне число заднього моста для позашляхових змагань.
Електроніка та інтер’єр
Новий гоночний блок керує електронікою автомобіля, зокрема функцією «Режим польоту», яка регулює передачу крутного моменту для м’якішого приземлення після стрибків з дюн. Ще однією спеціальною зміною є паливний бак об’ємом 550 літрів, розроблений для довгих етапів перегонів.
У салоні автомобіля демонтовано стандартне обладнання та встановлено каркас безпеки, вставки з вуглепластику, шеститочкові кріплення спортивних сидінь і додаткові дисплеї. Задній ряд сидінь було прибрано, щоб звільнити місце для трьох запасних колін, набору інструментів, компресора, гідравлічних домкратів і резервуару для води.
Підготовка до змагань
Defender Dakar D7X-R виробляється в Нітрі, Словаччина, разом із дорожньою версією Defender Octa. Прототипи вже подолали понад 6000 км позашляхових випробувань перед дебютом на ралі в Саудівській Аравії у січні 2026 року.
Ралі Дакар включатиме понад 80 годин водіння та 5000 км спеціальних ділянок протягом двох тижнів. За кермом Defender будуть Стéфан Петергансель/Міка Метж, Рокас Байчюшка/Оріоль Відал та Сара Прайс/Шон Берріман, а Іван Джеймс призначений новим керівником команди. Серед конкурентів у категорії «Сток» — Toyota Land Cruiser GR Sport та Nissan Patrol.
Цей проект демонструє, як Land Rover адаптує свої серійні моделі для екстремальних умов, зберігаючи ключові технології, такі як двигун V8, але доповнюючи їх спеціалізованими рішеннями для перемог у найскладніших ралі світу. Використання екологічного палива та увага до деталей, як-от паливний бак для довгих дистанцій, свідчать про стратегію бренду поєднувати високі технології з вимогами сучасних змагань.
