by Швидка еволюція успішної моделі
Мікроелектромобіль Wuling Hongguang Mini EV з’явився на ринку у 2020 році, але вже встиг дійти до того, що виробник називає п’ятим поколінням. Це може здаватися надмірним, і таке відчуття цілком зрозуміле. Насправді, це не повністю нові розробки, а скоріше глибокі рестайлінги, що багато говорить про темп, з яким рухається автомобільна промисловість Китаю. Однак здійснити стільки оновлень лише за шість років – це вражаюче досягнення.
Ця остання ітерація моделі отримала оновлений зовнішній вигляд з м’якими, майже цукрово-кубічними формами, а також покращений інтер’єр з більш сучасною технікою та більш витонченою обробкою салону. Також збільшився запас ходу.
Створений спільним підприємством SAIC-GM-Wuling, цей мікроелектромобіль тихо став надзвичайно успішним у Китаї: сукупні продажі до кінця 2025 року перевищили 1,9 мільйона одиниць. Ця версія продовжує розширювати свою привабливість завдяки більш практичній п’ятидверній компоновці, яка вперше з’явилася в кінці 2024 року на попередній моделі.
Хетчбек за $9500 відібрав у Tesla титул бестселера в Китаї.
Оновлений дизайн та габарити
Візуально основним акцентом є нова передня частина з більш вертикальним носом, що надає автомобілю дружнього, майже іграшкового виразу. Круглі світлодіодні фари та задні ліхтарі об’єднані хромованою смугою. Загальний силует залишається знайомим, але кожна панель кузова була перероблена, а колірна палітра стала яскравішою та ігровішою.
П’ятидверний Hongguang Mini має довжину 3268 мм, що лише на 12 мм більше, ніж раніше, при збереженні тієї ж колісної бази в 2190 мм. Дводверна версія залишається більш компактним варіантом: її довжина становить 3064 мм, а колісна база – 2010 мм.
Новий позашляховик GM більший за Equinox і коштує менше $8600.
Оновлена панель приладів та практичність
Інтер’єр виглядає знайомим, але приладова панель була перероблена: з’явився більший 10,1-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи та тонші вентиляційні отвори клімат-контролю. Крім того, фізичні регулятори клімату повністю прибрали, а селектор передач на рульовій колонці звільняє додатковий простір між передніми сидіннями.
Об’єм багажного відділення становить 170 літрів з піднятими сидіннями та розширюється до 838 літрів при складених задніх сидіннях. Компанія також заявляє про 20 окремих відсіків для зберігання по всьому салону, що має компенсувати скромні габарити автомобіля в повсякденному використанні.
Технічні характеристики та запас ходу
Кожна версія оснащується заднім електродвигуном потужністю 40 к.с. та крутним моментом 85 Нм, що ідентично попередній моделі. Продуктивність залишається скромною, як і очікувалося, з максимальною швидкістю, обмеженою 101 км/год.
Продажі GM в Китаї впали на 75%, і годинник, що тикає, не той, який вони можуть контролювати.
Покупцям пропонується вибір з двох батарейних блоків. Базова модель отримує акумулятор ємністю 16,2 кВт·год, що забезпечує запас ходу 205 км за циклом CLTC. Варіант з акумулятором ємністю 25,1 кВт·год збільшує цей показник до 301 км. В обох випадках заряджання від 30% до 80% займає близько 35 хвилин, що робить простої відносно короткими для міського електромобіля.
Цінова доступність
П’ятидверний Wuling Hongguang Mini EV 2026 року вже надходить у продаж у Китаї. Стартова ціна становить 44 800 юанів, а вартість топової версії з більшою батареєю сягає 55 800 юанів. З урахуванням чинних субсидій за утилізацію старого авто вхідна точка може знизитися приблизно до 42 800 юанів, що ще більше підкреслює його позицію як одного з найдоступніших електромобілів на ринку.
Швидкі цикли оновлення Wuling Hongguang Mini EV демонструють не лише інтенсивну конкуренцію на китайському ринку електромобілів, але й специфічну стратегію, орієнтовану на постійне утримання інтересу споживачів. Модель, що почалася як простий та дешевий транспортний засіб, поступово набуває більш витончених рис, не втрачаючи при цьому своєї головної переваги – доступності. Її успіх свідчить про те, що навіть у епоху високих технологій існує міцний попит на базові, але функціональні рішення для міської мобільності, особливо в країнах, що розвиваються. Подальша еволюція цієї платформи може стати індикатором напрямків розвитку глобального ринку доступних електромобілів.
