by Потужний Porsche Taycan Turbo GT не виправдав очікувань на аукціоні
Зазвичай високопродуктивні автомобілі від спеціального підрозділу Porsche GT зростають у вартості відразу після виходу з автосалону. Це стосується, наприклад, поточної моделі 911 GT3 RS та інших обмежених серій, створених під впливом автоспорту. Однак електричний Taycan Turbo GT, схоже, не слідує цьому сценарію. Незважаючи на вражаючі характеристики, його вартість падає разом із рештою модельного ряду Taycan.
Стандартні моделі Taycan, як і їхній корпоративний побратим Audi e-tron GT, значно втратили в залишковій вартості з моменту запуску. Електромобілі загалом дешевшають швидше за більшість авто з ДВЗ, але Taycan показав особливо круте падіння. На початку тижня майже новий Taycan Turbo GT був виставлений на аукціон, і ставки зупинилися на сумі, яка була на вражаючі 82 000 доларів нижче за його оригінальну рекомендовану ціну.
Аукціон став важким випробуванням для вартості Taycan
Високопродуктивний седан був виставлений на аукціон Bring a Trailer дилером Porsche з Невади. Автомобіль ніколи не продавався приватним власникам і мав лише 141 милю (227 км) пробігу. Він також був оснащений пакетом Weissach, який включає фіксоване заднє антикрило, відсутність задніх сидінь та більше деталей з легкого вуглецевого волокна.
Ціна на етикетці склала 238 300 доларів, збільшена майже на 10 000 доларів за рахунок додаткових опцій. Серед них — металева фарба Shade Green за 2950 доларів, колеса сатинового чорного кольору за 1380 доларів та накладки на пороги з оздобленням race-tex за 1760 доларів.
Остаточною ставкою стали лише 167 000 доларів. Продавець зазначив, що торги наблизилися до резервної ціни, і планує вести переговори з найвищим учасником аукціону. Незалежно від результату, це демонструє жорстоку реальність ринку та надзвичайно швидку амортизацію для автомобіля, який навіть не пройшов повного циклу заряджання.
Чому цей електромобіль особливий?
Технічні характеристики Taycan Turbo GT дійсно вражають. Він оснащений двома електродвигунами, які розвивають 1019 к.с. у режимі launch control, з піковим значенням у 1092 к.с. у коротких двохсекундних сплесках.
За даними випробувань, модель з пакетом Weissach розганяється до 60 миль/год (96 км/год) за 1,89 секунди з урахуванням так званого “однофутового rollout”, що робить її найшвидшим автомобілем за всю історію тестів видання MotorTrend.
Без урахування rollout час становить 2,1 секунди, що дозволяє йому обігнати Tesla Model S Plaid, Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano та навіть Lucid Air Sapphire.
Однак, незважаючи на таку продуктивність, можливо, не так багато покупців готові витратити велику суму на електричний седан, орієнтований на трек, який, швидше за все, ніколи не побає трасу. Крім того, пакет Weissach робить автомобіль ще менш практичним, позбавляючи його задніх сидінь.
Цей випадок яскраво ілюструє складність позиціонування високобюджетних електромобілів на вторинному ринку. Навіть технологічний прорив і рекордні показники не завжди можуть протистояти загальній тенденції до швидкої амортизації електрокарів, особливо в сегменті розкішних моделей. Покупці, можливо, ставлять під сумнів довгострокову цінність таких автомобілів у світі, де технології розвиваються стрімко, а ринок насичується новими пропозиціями. Ситуація з Taycan Turbo GT може змусити виробників переглянути підходи до ціноутворення та маркетингу своїх топових електромоделей, щоб забезпечити їм більшу стійкість вартості з часом.
