by Виробництво коробки передач для Corvette повертається до США
Легендарний Chevrolet Corvette, який часто називають уособленням американського автомобілебудування, стане ще “американсьшим”. Виробництво восьмиступінчастої роботизованої коробки передач подвійного зчеплення (DCT) для моделі C8 повністю переміщується з Онтаріо, Канада, назад до Мічигану, США. Ця зміна стосується лише логістики та географії виробництва, а не самої технічної складової — апаратне забезпечення та характеристики трансмісії залишаться незмінними.
Ключова деталь характеру Corvette
Коробка передач, вироблена компанією Tremec, була однією з ключових складових успіху середньомоторного Corvette з моменту його дебюту. Вона забезпечує надшвидке перемикання передач і є настільки вдалим рішенням, що багато хто змирився з відсутністю механічної коробки як опції. Тепер Tremec знову буде збирати кожен агрегат на власному виробничому майданчику в Мічигані.
Завершення трирічного періоду
Починаючи з модельного 2022 року, частина цих трансмісій вироблялася за ліцензією на заводі GM у Сент-Катарінс, Онтаріо. Ця угода офіційно завершилася в 2025 році. Відтепер кожна коробка передач, що кріпиться до V8 двигуна C8, буде походити безпосередньо з виробничих ліній Tremec.
Звідти вона відправлятиметься на спеціалізований завод Corvette в Боулінг-Грін, Кентуккі, для встановлення на автомобіль.
Завод у Боулінг-Гріні випускає Corvette з 1981 року. Ця зміна не залишить канадських працівників без роботи. Завод у Сент-Катарінс має відіграти важливу роль у майбутньому GM, оскільки саме там буде налагоджено виробництво нового покоління бензинових двигунів V8. Наразі це підприємство вже виробляє V8 для повнорозмірних пікапів і позашляховиків GM.
Одна база, різні модифікації
Усі сучасні моделі Corvette, від базового Stingray потужністю 495 к.с. до гібридного повнопривідного E-Ray, а також версій Z06, ZR1 та потужністю 1250 к.с. ZR1X, використовують одну й ту саму базову коробку передач Tremec DCT. Однак для потужніших версій вносяться важливі доопрацювання, щоб забезпечити надійну роботу з колосальними потужностями.
Наприклад, гоночна ZR1X отримує посилені первинні вали, шестерні, оброблені дробоструминним наклепом, вдосконалену систему мастила та низку інших модифікацій, які не вважаються необхідними для базової моделі.
Це переміщення виробництва є частиною більшої стратегічної картини для General Motors. Воно дозволяє оптимізувати ланцюги поставок для ключового продукту, зменшивши залежність від міжкордонної логістики, водночас завантаживши канадський потужностями ще більш перспективним проектом — двигунами майбутнього. Таким чином, з одного боку, підкреслюється “американськість” ікони, а з іншого — GM демонструє раціональний підхід до розподілу виробничих потужностей у Північній Америці, де кожен завод отримує спеціалізацію, що відповідає його компетенціям та довгостроковим планам корпорації.
