by Оновлений BMW 1-Series: два обличчя однієї моделі
Компанія BMW перебуває в процесі масштабного оновлення модельного ряду, і однією з ключових новинок стане повністю перероблений 1-Series. За даними інсайдерів, оновлений хетчбек з’явиться у 2028 році та буде доступний як із традиційними двигунами внутрішнього згоряння, так і в повністю електричній версії. Електрична модель конкуруватиме з майбутніми Audi A2 e-tron та Mercedes A-Class EQ. Цікаво, що, попри спільну назву та схожий дизайн, електромобіль отримає зовсім іншу платформу.
Дизайн у стилі Neue Klasse
За інформацією Autocar, минулого року BMW продала майже 200 000 одиниць 1-Series, тому компанія вважає цю модель одним зі своїх “головних стовпів”. Відповідно, хетчбек увійде в еру Neue Klasse зі свіжим дизайном, який наслідуватиме нові моделі i3 та iX3.
Хоча загальний вигляд перегукуватиметься зі згаданими моделями, дизайнер Олівер Хайльмер натякнув, що новий 1-Series отримає власне трактування нової мові стилю компанії. Він припустив, що це може включати унікальний дизайн решітки радіатора та обробку поверхонь. Цікаво, що видання також припускає можливе повернення тридверної версії, але виключно в електричному виконанні.
Салон та технології
Незважаючи на деякі особливі зовнішні деталі, салон буде досить впізнаваним, оскільки він отримає систему Panoramic iDrive. Це означає, що ми можемо очікувати нове кермо, дисплей на всю ширину приладової панелі та 17,9-дюймову інформаційно-розважальну систему.
Силові агрегати: бензин, гібрид та електрика
Деталі про силові агрегати залишаються туманними, але видання стверджує, що поточні 1,5- та 2,0-літрові бензинові двигуни будуть перенесені на нову модель, до яких приєднається нова плагін-гібридна версія. Остання може поєднувати більший двигун з акумуляторною батареєю значної ємності, що забезпечує приблизно 60 миль (97 км) запасу ходу виключно на електротязі. Згідно зі звітом, модель з ДВЗ продовжить використовувати ту саму передньопривідну архітектуру UKL2, що й поточна машина.
Що стосується електромобіля, то він має інший підхід, використовуючи задньопривідну архітектуру Gen6. Він може запозичити технології від початкової версії iX3 40, яка має задній електродвигун потужністю 316 к.с. (235 кВт / 320 PS) та крутним моментом 369 фунт-фут (500 Нм). Також ходять чутки про M-версію, яка може використовувати двомоторну систему повного приводу потужністю 463 к.с. (345 кВт / 469 PS) та крутним моментом 476 фунт-фут (645 Нм).
Хоча двигуни, ймовірно, будуть запозичені від інших моделей i, очікується значно менша батарея. Це пов’язано з обмеженнями простору та вартості.
На фото зображено модель i3
Таким чином, нове покоління 1-Series стане унікальним прикладом платформної гнучкості: бензинові версії залишаться на перевіреній передньопривідній платформі, тоді як електрична версія отримає принципово нову задньопривідну архітектуру. Такий підхід дозволяє BMW задовольнити різні сегменти ринку, не йдучи на компроміси в технологіях. Варто зазначити, що поява потужної M-версії з двома електромоторами може суттєво змінити сприйняття компактного хетчбека, перетворивши його на справжній “гарячий” електромобіль. Водночас, збереження ДВЗ свідчить про те, що BMW не поспішає повністю відмовлятися від традиційних двигунів у цьому сегменті, реагуючи на попит та інфраструктурні обмеження в різних регіонах.
