by BMW розпочинає збір даних про водіння від клієнтів у Німеччині
Автономні системи покликані полегшити життя водіям, але спочатку вони повинні навчитися у людей. BMW використовує новітні технології, щоб її напівавтономні системи могли вчитися безпосередньо у власників автомобілів.
З 1 квітня в Німеччині компанія почне збирати зображення, відео та дані сенсорів із автомобілів клієнтів. Першими будуть нові BMW iX3, а згодом i3 та інші майбутні моделі. BMW наголошує, що для збору будь-яких візуальних даних потрібна згода клієнта, і що компанія дотримується всіх норм захисту даних.
Якщо власник погоджується, його BMW фіксуватиме те, що відбувається всередині та навколо автомобіля, коли щось майже йде не так.
Які системи покращить зібрана інформація?
Компанія заявляє, що ця функція розроблена для вдосконалення таких систем, як автоматичне екстрене гальмування, асистент зміни смуги, попередження про перехресний рух, а також функцій асистента для траси та міста. Вони покликані захищати не лише пасажирів, але й пішоходів, велосипедистів та інших учасників дорожнього руху.
Як працює система запису?
Замість постійного завантаження відео система зберігає дані лише під час конкретних подій. До них належать:
У таких випадках автомобіль може фіксувати кадри зовнішніх камер разом із даними про швидкість, кут повороту керма, напрямок руху та показання інших датчиків. BMW стверджує, що такі реальні інциденти набагато корисніші за симуляції або тестування, оскільки вони показують, як люди водять насправді та як системи реагують у реальних умовах.
Запобіжні заходи для захисту приватності
Слід зазначити, що подібну практику вже роками використовує Tesla. У певний момент навіть виникав скандал через те, що співробітники могли бачити інтимні моменти в автомобілях клієнтів. BMW наголошує, що в їхньому випадку обличчя розмиваються, система за замовчуванням вимагає підтвердження згоди, і що запис ведеться не постійно, а лише під час конкретних подій на дорозі.
Номерні знаки анонімізуються перед тим, як будь-які дані залишають автомобіль, принаймні там, де це технічно можливо, і компанія наполягає, що її системи не використовуються для ідентифікації окремих учасників дорожнього руху.
Після надходження даних на сервери BMW ідентифікаційний номер транспортного засобу автоматично видаляється, що робить практично неможливим відстеження будь-яких записів до конкретного автомобіля.
Майбутнє системи
Наразі впровадження обмежено Німеччиною, але BMW планує поетапно розширювати систему на решту країн Європейської економічної зони. Будь-які вдосконалення, розроблені на основі цих даних, згодом можуть бути відправлені клієнтам через бездротові оновлення програмного забезпечення.
Питання щодо того, чи буде ця система збору даних доступна в США з появою iX3 та i3, залишається відкритим. Представники компанії отримали відповідний запит для уточнення.
Цей крок BMW можна розглядати як частину ширшого тренду в автомобільній промисловості, де дані стають ключовим ресурсом для розвитку. З одного боку, це обіцяє швидше вдосконалення систем безпеки, адаптованих до реальних умов. З іншого — знову загострює питання про баланс між технологічним прогресом, безпекою та приватним життям. Успіх таких ініціатив залежатиме не лише від технічної досконалості, але й від довіри споживачів, яку компаніям ще належить завоювати прозорими правилами та надійним захистом інформації.
