by Головне про новинки Volvo
Американський скептицизм і новий погляд
Нещодавно віцепрезидент Acura з автомобільної стратегії заявив, що американські водії нібито не хочуть плагін-гібридів, бо, мовляв, такі автомобілі погано працюють на ринку. Його слова звучали так:
«Плагін-гібриди просто не працюють на ринку».
Але, можливо, ці водії просто ще не зустріли правильний плагін-гібрид. Можливо, нові PHEV від Volvo, здатні проїхати стільки ж, скільки вчорашні електромобілі, не витративши ані краплі бензину, змусять їх змінити думку.
Нова батарея та запас ходу
Цього тижня Volvo показала оновлений XC60 і нові далекобійні плагін-гібридні версії як для XC60, так і для більшого XC90. Під капотом кожної моделі — 2,0-літровий двигун внутрішнього згоряння та електромотор. У меншому кросовері вони видають або 178 к.с. (180 PS), або 247 к.с. (250 PS); у XC90 доступна лише потужніша версія. Потужніший електромотор допомагає найшвидшій версії XC60 із сукупною віддачею 455 к.с. (461 PS) розганятися до 100 км/год за 4,8 секунди, а XC90 — за 5,2 секунди. Але головна новина — більша батарея, яку розмістили далі ззаду.
Раніше XC60 і XC90 PHEV мали відносно невелику батарею на 14,7 кВт·год (нетто), але тепер її замінили значно місткішим блоком на 37,9 кВт·год. Це такий самий об’єм, як у батареї електричного Fiat 500e, хоча Volvo, звісно, значно більші автомобілі. XC90 важить близько 2 460 кг (5 400 фунтів), тобто майже вдвічі більше.
Це повністю змінює запас ходу на електротязі обох кросоверів. У XC90 він зростає з 38 миль WLTP (61 км) до 102 миль (164 км), але справжній ефект видно в характеристиках XC60. Volvo заявляє 124 милі (200 км) для компактного кросовера у версії T6 на 178 к.с. і 117 миль (189 км) для T8 на 247 к.с. Старі версії мали лише 49 миль (79 км).
Китайський слід Geely
Якщо стежити за новинами материнської компанії Volvo — Geely — та її різних суббрендів, то можна побачити, що деякі китайські автомобілі вже заявляють понад 100 миль (161 км) запасу ходу. Цифри Volvo — це європейські показники WLTP, а реалістичніші американські еквіваленти EPA будуть значно нижчими. Однак навіть так можна очікувати, що запас ходу XC60 наблизиться до тризначних цифр порівняно з 35 милями (56 км), які заявлені сьогодні.
І це доволі вражає, адже найдовший за запасом ходу плагін-гібрид, який зараз продається в США, Mercedes GLC 350e 4Matic, за даними EPA, проїжджає лише 54 милі (87 км).
Оновлений XC60: зовні та всередині
Окрім збільшеного запасу ходу, XC90 залишається переважно таким самим, а от десятилітній XC60 поєднує нові турингові можливості з візуальними оновленнями. Різниця не кардинальна, але оновлений автомобіль отримує нові ґрати радіатора, бампер, капот і крила, а також нову інтерпретацію фірмових LED-фар «Молот Тора». Нові, пряміші LED-елементи на кормі помітити складніше, але більші зміни чекають усередині: зокрема, 11,2-дюймовий портретний сенсорний екран із голосовим асистентом Google Gemini на базі штучного інтелекту.
На тлі конкурентів
Якщо Volvo справді виведе XC60 із таким запасом ходу на американський ринок, це може змінити уявлення про плагін-гібриди. Досі такі автомобілі часто сприймали як компроміс: невелика батарея, обмежений пробіг на електротязі й бензиновий двигун, який вмикається надто часто. Нова батарея на 37,9 кВт·год робить Volvo ближчими до електромобілів, але без повної залежності від зарядки. Для родин, які щодня їздять містом і періодично вирушають у далекі поїздки, це може виявитися практичнішим рішенням, ніж повністю електричний кросовер. Водночас залишаються питання ціни, ваги та реальної ефективності в умовах EPA. Якщо Volvo зможе зберегти конкурентну вартість, XC60 Long Range має всі шанси стати одним із найпереконливіших PHEV на ринку, а скептичні заяви про «непрацюючі» плагін-гібриди — поступово застаріти.
