0

Если тебе нравится классическое ралли и ты по каким-то совершенно непонятным причинам питаешь антипатию к команде Citroen и Себастьяну Льобу, то остается лишь болеть за Ford Или все дело в горячих финских парнях Микко И Яри-Матти?

В любом случае, фанатам «голубого овала» нужно искать эти фотографии в большом разрешении и вешать у себя над кроватью. С этого года командные цвета гонщики будут защищать на Ford Fiesta WRC. Главная особенность нынешнего чемпионата – болиды, построенные на основе моделей класса Super 2000. Это подразумевает использование 1,6-литровых движков и немного упрощенных трансмиссий и электроники. Такие правила были введены для снижения затрат команд и перспективы появления новых «игроков».

ПережЫвать по поводу зрелищности не стоит, ведь все равно инженеры «выжали» из движка 300 лошадиных сил и ломовой крутящий момент в 450 Нм, а система полного привода обеспечит эффектные заносы и быстрое время прохождения спецучастков!

ТЖ

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Одноклассники
Комментарии
  1. Хм!Интересно девки пляшут!Повороты событий разворачиваются только так!Реально достойный Фордец!Истинно достойный авто!

    02/02/2011 | 15:39
  2. в АЦ не сумели перевести 351 фут на фунт (амеровская система измерений) равняется 1.355 Нм)))

    M3 drivers have no friends ©Clarkson
    02/02/2011 | 22:21
  3. То ж кроссовые, километраж меньше, мотор вообще можно каждый день менять :-)
    А s2000 жЫрный класс, еще б ФИА ближе к серийным их отрегламентировала, тогда бы и на дорогах похожие красотки бы катались.
    Сам очень жду новую Фиесту СТ и Мазда 2 МПС. По идее будут очумелые шмакодявки. :new year:

    03/02/2011 | 06:21
  4. на счет Ситроена, Льоба согласен с ТЖ — поднадоели маленько..да и реально хочется увидеть побольше команд от разных производителей..ждем на новый сезон, с новыми игроками, с новым регламентом и с новыми МАШИНКАМИ :shumaher: :ezdets: :blond: :raritet: :cool2:

    03/02/2011 | 09:14

Добавить комментарий

Подписаться без комментирования