by Легенда британських кит-карів переїжджає до США
Не кожному суперкару потрібен електромотор, купа турбін і стільки екранів, що їх вистачило б на вітальню. Іноді достатньо легкого шасі, корисної аеродинаміки та V8 від Chevrolet. Саме це отримає Америка, коли Peregryn Automotive перенесе виробництво Ultima через Атлантику. GT-R обіцяє 700 к.с. і розгін до 60 миль/год за 2,2 секунди, але, можливо, важливіша цифра — це вага.
Що відомо про моделі GT-S і GT-R
Peregryn заявляє, що придбав інтелектуальну власність, права та оснащення для всього модельного ряду Ultima Cars. Нова компанія, яку очолюють Кріс Ібі та Майк Елліс, планує збирати у США дві моделі: GT-S і GT-R. Перша — це дорожня машина. Вона видаватиме понад 500 к.с. (373 кВт), розганятиметься до 200 миль/год (322 км/год) і матиме цифрову або аналогову панель приладів. Іншими словами, це версія для власників, які після треку хочуть отримати трохи менш жорсткий автомобіль.
GT-R — зовсім інша історія. Peregryn каже, що ця версія матиме до 700 к.с. (522 кВт) і суху масу близько 953 кг (2100 фунтів). Вона отримає трекову підвіску, секвентальну коробку передач, гоночну електроніку та карбоновий аеродинамічний пакет, який створює понад 544 кг притискної сили. Гальма AP Racing, за заявами компанії, зупиняють машину зі 100 миль/год за 3,6 секунди.
Обидві машини використовуватимуть V8 Chevrolet серії LS або LT, і це важливіше, ніж може здатися. Багато автомобілів поєднують екзотичні двигуни з такими ж екзотичними рахунками за ремонт. Ultima з двигуном LS або LT дає власникам доступ до одного з найглибших каталогів тюнінгу для перформансу в світі. Ще більша зміна в тому, що Peregryn продаватиме ці машини повністю зібраними, як повідомляє Autoblog.
Від кит-кара до готового суперкара
Ultima довгий час асоціювалася зі світом кит-карів, де покупцеві часто доводилося власними руками доводити автомобіль до ладу. Peregryn хоче зробити цей процес значно простішим, навіть якщо самі машини залишаються далеко не звичайними. Орієнтовна ціна стартує приблизно від $195 000, що ставить ці моделі в одну територію з Corvette ZR1.
Chevrolet буде безпечнішим вибором у багатьох сенсах. У нього є дилерська мережа, гарантія та бюджет на розробку, якого, ймовірно, вистачило б Peregryn на кілька років. До того ж базова GT-S навіть близько не зможе наздогнати ZR-1, хоча коштує майже стільки ж. Але Peregryn GT-R пропонує те, чого Corvette не може: низькотиражну ракету з V8 у стилі Le Mans, яка важить менше за Mazda Miata.
Коли чекати на поставки
Виробництво планують розігнати вже у березні 2027 року, а перші поставки очікуються у квітні або травні. Це означає, що перші власники зможуть отримати свої машини ще до літа 2027 року, якщо Peregryn вдасться втримати графік.
Фото: Peregryn
Такий крок Peregryn — це виклик звичному уявленню про сучасний суперкар. Замість того щоб додавати складні гібридні системи та величезні екрани, компанія робить ставку на низьку вагу, просту конструкцію та потужний V8. Це ризиковано, бо покупці у ціновій категорії $195 000 зазвичай очікують бездоганного сервісу та перевіреної репутації. Однак якщо Peregryn вдасться налагодити якісне складання і вчасно почати поставки, ринок отримає рідкісний автомобіль, який поєднує британську гоночну ДНК з американським двигуном і простішою філософією керування.
