by Audi представила нове покоління A6 Allroad
Audi відродила модель A6 Allroad через чотири роки після припинення її продажів. Цей піднятий універсал обіцяє позашляхові можливості, які можуть конкурувати з деякими повноцінними позашляховиками. Задня вісь може повертатися до п’яти градусів, щоб зменшити радіус розвороту.
Дизайн та кузов
Audi випустила нове покоління A6 Allroad, надавши йому широкий кузов у стилі RS6 разом із піднятою посадкою та додатковим пластиковим обважуванням. Цей високий універсал позиціонує себе як більш струнку та мускулисту альтернативу преміальним позашляховикам, таким як Q5 та Q7. Вперше модель отримала плагін-гібридну версію разом із звичним V6 турбодизелем.
Широкі крила є візуальною родзинкою, вперше доступною для Allroad після багатьох років, коли вони були зарезервовані для гарячого RS6. Audi поєднує їх з елементами, характерними для Allroad, які більше схиляються до міцності, ніж до спортивності.
Передній бампер отримав стільникову решітку радіатора та глянцеві чорні вставки навколо бічних повітрозабірників. По боках непомітне обважування огортає розширені арки та пороги, а задня частина має власний бампер з фальшивими вентиляційними отворами та захисною пластиною, яка також виконує роль дифузора. Покупці, які хочуть відмовитися від чорного кольору, можуть замовити ці ж елементи в матовому сріблястому хромі, у поєднанні з алюмінієвими рейлінгами на даху та хромованими наконечниками вихлопної системи.
Шасі та ходова частина
Те, що робить Allroad більше, ніж просто піднятим A6, — це робота над шасі. Audi оснастила його спеціальною підвіскою та рульовим управлінням, починаючи з висоти дорожнього просвіту, яка на 34 мм (1,3 дюйма) вища, ніж у стандартному режимі. Активна пневматична підвіска має хід 55 мм (2,2 дюйма), тому найекстремальніше налаштування додає ще 15 мм (0,6 дюйма), при цьому амортизатори переналаштовуються для додаткової висоти.
М’якший комфортний режим призначений для повсякденної їзди дорогами, тоді як динамічний режим опускає кузов на 20 мм (0,8 дюйма) для, за словами Audi, більшої точності та стабільності. На швидкості понад 75 миль/год (120 км/год) усі режими опускають Allroad на 20 мм для підвищення ефективності.
Audi також заявляє про гострішу маневреність завдяки повнокерованому шасі, яке повертає задні колеса до 5 градусів у протилежний бік від передніх на низькій швидкості, зменшуючи радіус розвороту на цілий метр (3,3 фути), а потім до 2 градусів разом з ними на вищих швидкостях для додаткової стабільності.
Ціни та доступність
Прийом замовлень на новий Audi A6 Allroad Quattro відкривається на європейських ринках 18 червня, а перші поставки очікуються восени. Ціни в Німеччині стартують від 77 250 євро (89 600 доларів США) за V6 TDI та 80 250 євро (93 100 доларів США) за e-hybrid.
Поки що немає інформації про доступність у США, хоча попередні покоління Allroad перетинали Атлантику, включаючи оригінальний C5 та попередній C8. Наразі єдиний новий A6, що продається в США, — це седан, тому імпорт Allroad дав би американським покупцям першу можливість придбати універсал до того, як флагманський RS6 з’явиться пізніше.
Це історія, що розвивається, і буде оновлюватися…
Нове покоління A6 Allroad демонструє прагнення Audi зберегти унікальний сегмент піднятих універсалів, які поєднують практичність, комфорт та певні позашляхові якості. Поява плагін-гібридної версії свідчить про адаптацію до сучасних екологічних вимог, а розширення кузова та використання технологій, як-от активна пневмопідвіска та керована задня вісь, роблять його більш привабливим для тих, хто шукає альтернативу традиційним SUV. Відсутність підтвердження для ринку США залишає інтригу, адже попит на такі моделі там може бути значним, особливо серед ентузіастів, які цінують унікальність та функціональність.
