by Розвиток бездротової зарядки для Porsche Cayenne Electric
У пошуках способів зробити домашнє заряджання електромобілів таким же простим, як заправка, автовиробники починають переосмислювати сам цей процес. Перед презентацією повністю електричного Cayenne компанія Porsche підтвердила розробку складної технології індукційної зарядки. Тепер, коли Cayenne Electric вже вийшов на дороги, бренд готується до запуску опціональної системи бездротового заряджання для тих, хто воліє уникнути підключення кабеля вдома.
Основним елементом системи зарядки є потужна базова платформа. Її вага становить 50 кг, вона підключається до розетки та містить великий передавальний котушку. Базова платформа перетворює змінну напругу від електромережі на постійну, і коли Cayenne Electric розташовується над нею, вторинна котушка під позашляховиком починає отримувати енергію.
Забуйте про кабелі, електричний Cayenne може заряджатися без рук
Важливо відзначити, що індукційна технологія зарядки від Porsche підтримує потужність до 11 кВт. Експерт Джейсон Фенске з Engineering Explained зазначає, що власний мобільний зарядний пристрій Porsche в США обмежений 9,6 кВт, що робить бездротову зарядку швидшим варіантом для домашнього використання американськими власниками.
Зручність та ефективність системи
Бездротовий зарядний пристрій постачається зі спеціальним програмним забезпеченням у функції паркування Surround View електричного Cayenne. Воно відображає позицію приймача біля передньої осі, а зелений круг вказує на розташування базової платформи. Достатньо поставити автомобіль так, щоб зелена точка опинилася всередині кола, і він буде в правильному положенні для початку заряджання.
Перед початком потоку енергії система автоматично обмінюється даними, включаючи пароль, для запобігання потенційної крадіжки електроенергії. Бездротові системи зарядки зазвичай вважаються менш ефективними, але інженери Porsche повідомили Engineering Explained, що їхня система демонструє ефективність від 89 до 92 відсотків у реальних умовах використання, що комфортно перевищує мінімальні 85 відсотків, вимоги відповідного стандарту зарядки.
Porsche також підтвердили, що зарядка рівня 1 за допомогою кабелю на Cayenne Electric має ефективність лише 60 відсотків, що означає, що бездротова платформа є значним кроком вперед порівняно зі стандартною домашньою розеткою.
Вартість технології та фінансові аспекти
Майбутніх покупців не має турбувати безпека системи, оскільки Porsche зазначає, що базова платформа повністю водонепроникна та включає датчики для виявлення сторонніх предметів, негайно зупиняючи заряджання при виявленні чогось зайвого.
Простота використання, придатність для повсякденного використання та зарядка інфраструктури залишаються вирішальними факторами, коли мова йде про прийняття електромобільності. Ми пишаємося, що індукційна зарядка скоро буде доступна у серійному виробництві Porsche. Заряджання електромобіля вдома ніколи не було таким легким та зручним
Хоча система, безумовно, зручна, вона дорога. У Великій Британії очікується, що вартість повного комплекту складе близько 6750 фунтів стерлінгів, з яких 4750 фунтів стерлінгів припадає на саму базову платформу.
У США вартість наземної платформи становить приблизно 6500 доларів до сплати податків, тоді як бортове обладнання Cayenne EV додає ще 1650 доларів. Аналіз загальних витрат за весь термін служби, проведений Фенске, свідчить, що реальні витрати зовсім не в електриці. Він зазначає, що за 200 000 миль різниця між бездротовою зарядкою та традиційною дротовою системою рівня 2 становить приблизно 1000 доларів. Виходячи з середньоамериканського пробігу близько 13 000 миль на рік, для досягнення цієї різниці знадобиться приблизно 15 років, що робить початкову премію за обладнання основним фінансовим бар’єром.
Запровадження такої технології, як бездротова зарядка для преміального електромобіля, вказує на більш широкий тренд у галузі: прагнення до абсолютної зручності, навіть якщо це вимагає значної початкової інвестиції. Це не лише питання технічного прогресу, але й формування нового досвіду володіння автомобілем, де рутинні завдання зводяться до мінімуму. Успіх таких ініціатив серед покупців покаже, наскільки важливою є ця зручність порівняно з класичними, більш економічними рішеннями, і чи готовий ринок платити премію за те, щоб повністю “забути про кабелі”. Це також ставить нові виклики для інфраструктури та стандартизації, оскільки кожен великий виробник може розробляти власні, несумісні системи.
