by Новий електропікап Ford за $30 000 помітили на тестах
Довгоочікуваний доступний електричний пікап Ford продовжує проходити випробування перед своїм дебютом наступного року. Наші шпигунські фотографи зробили нові знімки з Дірборна, де компактний пікап постав поруч із повнорозмірним позашляховиком для порівняння масштабів. Результат наочно демонструє, наскільки маленьким є цей автомобіль, особливо на тлі інших пропозицій Blue Oval.
Закамуфльований прототип супроводжував Ford Expedition Max, і це сусідство не грає на користь пікапа. Величезний позашляховик завдовжки 221,9 дюйма (5 636 мм) та заввишки 78 дюймів (1 981 мм) змушує пікап виглядати як легковик із причепленим кузовом. Низька лінія даху електромобіля ледь сягає плечової лінії Expedition. І на це є вагома причина.
Лінія даху, продиктована розрахунками
Дизайнери Ford зосередилися на аеродинамічній ефективності, намагаючись виграти кожен кілометр запасу ходу, щоб пікап міг обійтися меншою та легшою батареєю. У попередньому відео компанія пояснила математику: додавання 1 мм (0,04 дюйма) до висоти даху коштувало б $1,30 додаткових витрат на батарею або скоротило б запас ходу на 0,055 милі. Саме тому лінія даху знаходиться там, де вона є.
Окрім низького даху, модель має сильно похилене лобове скло, менші дзеркала, шини Michelin E Primacy з низьким опором коченню, інтегрований спойлер на даху та хрестоподібні аеродинамічні ковпаки коліс діаметром 19 дюймів. Усе це, за заявами Ford, забезпечує на 15% кращу аеродинаміку, ніж у будь-якого іншого пікапа на ринку сьогодні, включаючи схожий за розмірами Maverick.
Ретро-елементи під грайливим камуфляжем
Інженери Ford нанесли шматки камуфляжу на передню частину, щоб приховати її форму. Очікується, що серійна версія матиме нижчий та більш округлий ніс, ніж те, що демонструє прототип.
Опущені фари розташовані настільки низько, що це наводить на думку про можливе відродження дизайну другого покоління F-Series 1950-х років, який Ford вже використовував для Mustang середини 2000-х та початку 2010-х. Втім, це можуть бути тимчасові елементи, оскільки попередні тизерні ескізи вказували на більш футуристичне виконання світлової підписи.
Шпигунські знімки також дають змогу зазирнути в салон, де великий вільно стоячий інформаційно-розважальний дисплей домінує на панелі приладів. Нова камуфляжна плівка також привертає увагу: на ній зображені собака, вітрильник, футбольний м’яч, серце, квітка, мотоцикл та багато іншого.
Архітектура з чистого аркуша
Під капотом пікап базується на новій універсальній EV-платформі Ford, розробленій власними силами спеціальною командою skunkworks. Архітектура використовує великі алюмінієві універсальні виливки, що забезпечує 27% перевагу у вазі порівняно з конкурентами, а також скорочує кількість деталей на 20%, кріплень на 25% та виробничих робочих станцій на 40%. Вона також працює зі спрощеною 48-вольтовою низьковольтною системою, а довжина проводки скорочена на 4 000 футів (1 219 метрів) і на 10 кг (22 фунти) легша, ніж у першому поколінні електромобілів Ford.
Ford поки нічого не повідомляє про електродвигуни або акумуляторну батарею. Відомо лише, що пікап використовуватиме економічно вигідну літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею, що дозволить утримати початкову ціну на рівні близько $30 000.
Більше деталей має з’явитися в найближчі місяці, у міру наближення дебюту в 2027 році. Раніше повідомлялося, що модель може відродити історичну назву Ranchero, хоча Ford цього офіційно не підтверджував.
Цей пікап стане ключовим гравцем у стратегії Ford з демократизації електромобілів, пропонуючи доступну ціну в сегменті, де домінують традиційні бензинові моделі. Його компактні розміри та акцент на аеродинаміку свідчать про те, що Ford робить ставку на міських та приміських покупців, яким потрібен практичний транспортний засіб із низькими експлуатаційними витратами, а не гігантський вантажівка. Використання LFP-батарей та нової платформи зі значним зниженням ваги та складності виробництва дозволить компанії досягти цільової ціни, потенційно кидаючи виклик таким моделям, як Chevrolet Montana або навіть власному Ford Maverick у гібридній версії. Відродження імені Ranchero додало б ностальгічного шарму, але навіть без цього проект виглядає як сміливий крок у майбутнє електричних пікапів.
