by Новий електричний BMW M3 відтворює звуки легендарних двигунів
BMW готується до виходу на ринок високопродуктивних електромобілів зі своєю новою моделлю, заснованою на архітектурі Neue Klasse. Майбутній електричний M3, який можуть назвати i3M, не замінить звичайну версію з двигуном внутрішнього згоряння, а буде продаватися паралельно з нею. Інженери BMW M вирішили запозичити звукові образи з іконічних моделей минулого, щоб створити унікальний звуковий супровід для електрокара.
Основними особливостями підходу BMW є:
Як створювався звук для електромобіля
Команда розробників підійшла до завдання фундаментально. Замість того, щоб покладатися виключно на програмне забезпечення, вони записали реальні звуки двигунів на диностенді. Для цього були використані:
- BMW M3 GTS з 4.4-літровим V8.
- BMW M4 GTS з 3.0-літровим твін-турбо рядним шестициліндровим двигуном.
- Класичний BMW M6 з культовим 5.0-літровим атмосферним V10.
Ці записи були накладені на власний звук електричного прототипу. На представлених відеоматеріалах чути, як при розгоні звук нагадує турбований двигун, що набирає оберти, з характерним свистом турбін та високочастотним гулом електродвигуна.
BMW M released the latest chapter in its video series detailing the development of the new super sedan, previewing the distinctive soundscape it plans to offer. Taking a page from Hyundai N’s playbook, BMW aims to replicate the sounds of some of its most iconic models, blending them with the unique tone of a high-performance EV.
Технічні характеристики та динаміка
Щоб бути справжньою M-моделлю, електричному седану недостатньо лише вражаючого звуку. Автомобіль отримає чотири окремих електродвигуна (по одному на кожне колесо) та акумуляторну батарею ємністю 100 кВт·год, розроблену з розрахунком на активну їзду по треку. Така конфігурація дозволить реалізувати передове векторне розподілення крутного моменту для покращення керованості та продуктивності. Також планується опційний режим заднього приводу. Фінальні показники потужності поки що не розголошуються.
Імітація перемикання передач, як у моделях Hyundai Ioniq 5 N та Ioniq 6 N, має стати частиною водійського досвіду, але, ймовірно, буде опційною та відключається.
Перехід до електромобілів для таких брендів, як BMW M, є складним викликом, оскільки їхня ідентичність тісно пов’язана з характером бензинових двигунів. Створення звукового супроводу на основі архівних записів – це спроба зберегти емоційний зв’язок з водієм у новій реальності. Успіх цієї моделі залежатиме не лише від віртуозної імітації минулого, але й від того, наскільки інженери зможуть розкрити потенціал електричної платформи в плані динаміки та керованості, встановивши нові стандарти для продуктивних EV. Паралельне існування звичайного M3 та електричної версії дасть змогу бренду охопити різні групи прихильників та зібрати цінний досвід для майбутніх поколінь.
