by У 2026 році Audi робить два важливих кроки для розширення свого модельного ряду. Компанія запускає флагманський позашляховик Q9 та доступний електромобіль A2 e-tron. Крім того, перший автомобіль Audi на архітектурі від Rivian очікується у 2028 році. За підсумками 2025 року бренд продав 1 623 551 транспортний засіб, з яких 223 032 були електромобілями.
Вихід на нові ринкові сегменти
Audi нарешті виходить на ту частину ринку, навколо якої давно ходила. Цього року це зміниться з появою Q9 — справжнього флагманського позашляховика, націленого на важкий клас. На іншому кінці лінійки бренд також повертає знайому ідею, підтверджуючи новий доступний електромобіль, який відроджує назву A2.
Виступаючи на щорічній медіа-конференції 2026 року, генеральний директор Гернот Долльнер вказав на обидві новинки як на ключові елементи наступного кроку Audi. «Новий Audi Q9 посилює нашу позицію в США та визначає вершину нашого портфоліо. А завдяки A2 e-tron ми виводимо на ринок високоефективну вхідну точку в електромобільність восени 2026 року, що є чітким заявленням про ефективність».
Роками дилери Audi в Північній Америці просили щось більше та більш вражаюче, ніж Q7. Він продається досить добре, але не зовсім забезпечує той розмір, присутність або простір для третього ряду сидінь, якого очікують покупці повнорозмірних позашляховиків у США. Q9 покликаний усунути цю прогалину, з’являючись поряд із наступним поколінням Q7, причому обидві моделі підтверджені для дебюту у 2026 році.
Audi Q9 | Фото: Baldauf
Очікуваний флагман Q9
Audi ще не показувала Q9 в офіційній формі, але шпигунські знімки вже розповіли майже все. Вони демонструють великий, прямовисний позашляховик з роздільними світлодіодними фарами, широкою решіткою радіатора, вираженими лініями плечей та очікуваним трирядним плануванням. Він націлений прямо на BMW X7 та Mercedes GLS і виглядає готовим до цієї боротьби.
Великий позашляховик буде побудований на подовженій версії архітектури Premium Platform Combustion (PPC), яка підтримує як традиційні двигуни, так і гібридні установки. Лінійка, очікується, вийде за межі звичайних комплектацій: SQ9 отримає двигун V8, а топова версія Horch буде конкурувати з пропозицією Maybach.
Доступний електромобіль та партнерство з Rivian
Хоча Q9 приверне більшу частину уваги в США, Audi готує щось зовсім інше для Європи. A2 e-tron, попередньо показаний в офіційному тизері, повертається як компактний доступний електромобіль. Його дебют запланований на осінь 2026 року, і він буде побудований на знайомій архітектурі MEB концерну Volkswagen Group.
Audi також заглядає далі в майбутнє завдяки партнерству з Rivian. Перша модель, яка використовуватиме нову E/E архітектуру від спільного підприємства RV Tech, очікується у 2028 році, і широко передбачається, що вона набуде форми висококласного позашляховика, націленого на Mercedes-Benz G-Class та Land Rover Defender.
Audi A2 E-Tron
Тиск з боку Китаю та стратегічні цілі
Якщо поглянути на ширшу картину, Audi усвідомлює, звідки йде тиск. Зокрема, Китай змушує переосмислювати підходи, і не лише для Audi, але й для німецької автомобільної промисловості в цілому.
«Промисловість та Німеччина в цілому потребують перевинаходження», — заявив Долльнер. «Сьогодні США та Китай задають основні технологічні тренди, тоді як Німеччина та Європа відстали. Інновації для клієнтів повинні знову стати найвищим пріоритетом».
Тим не менш, генеральний директор вважає, що амбітні цілі Audi на майбутнє є досяжними: «Наші цілі зростання до 2030 року є одночасно реалістичними та амбітними — і ми чітко вибудовуємо свою позицію в наших ключових регіонах Європи, США та Китаю, щоб досягти їх».
Складний рік та фінансові результати
Audi поставила 1 623 551 автомобіль у 2025 році, що є незначним зниженням на 2,9% порівняно з 2024 роком. Незважаючи на це, її просування в електромобілях набирає обертів: поставки акумуляторних електромобілів зросли на 36% до 223 032 одиниць. Значна частина цього зростання припала на Q6 e-tron (84 000 одиниць) та A6 e-tron (37 000 одиниць).
Група Audi, до якої входять бренди Audi, Bentley, Ducati та Lamborghini, отримала виторг у розмірі 65,5 мільярдів євро у 2025 році, що на 1,5% більше, ніж роком раніше. Однак прибуток рухався в протилежному напрямку. Операційний прибуток впав на 13,6% до 3,37 мільярдів євро, а маржа знизилася до 5,1% з 6%. Отже, грошових надходжень більше, але менша їх частка залишається в компанії.
Значна частина цього тиску походила від тарифів США, які «вирізали» 1,2 мільярда євро з кінцевого прибутку. Незважаючи на це, чистий грошовий потік покращився на 11,4% до 3,422 мільйона євро.
«Ми завершили складний рік з міцними фінансами», — сказав фінансовий директор Audi Юрген Ріттерсбергер. «Ключовим зараз є використання всіх операційних та фінансових можливостей, щоб зробити Audi більш ефективною, конкурентоспроможною та прибутковою».
На 2026 рік Audi прогнозує виторг у діапазоні від 63 до 68 мільярдів євро та покращену операційну маржу в розмірі 6-8%.
Заплановані новинки, такі як Q9 та A2 e-tron, разом із майбутніми проєктами з Rivian, свідчать про стратегічне балансування Audi між задоволенням поточних ринкових запитів та інвестуванням у довгострокові технологічні тенденції. Фінансові результати 2025 року, незважаючи на зростання виторгу, яскраво демонструють виклики, з якими стикаються традиційні автовиробники: зростаюча конкуренція, особливо з боку китайських виробників, та зовнішні фактори, такі як тарифи, тиснуть на рентабельність. Успіх нових моделей та партнерств буде критично важливим для досягнення оголошених цілей щодо маржі та збереження конкурентних позицій у ключових регіонах світу.
