by Порше в даний момент тестує оновлений модельний ряд покоління 992.2, і кілька тижнів після того, як наші шпигуни сфотографували його на Нюрбургринзі, його також було знято на русі на знаменитому німецькому треку. Як і його попередники, він матиме звук, схожий на пилосос, але мав би запропонувати продуктивність, яка конкуруватиме з найвражаючішими суперкарами з центральним розміщенням двигуна на ринку.
Порше в останні роки настільки добре вдосконалила сімейство 911 Turbo, що могла б просто приклеїти нові бампери на 992.2 і вважати це успішним завершенням роботи. Однак це не його підхід. Замість цього оновлений Turbo S відчується більше як модель нового покоління завдяки впровадженню гібридної силової установки.
Хоча немає можливості побачити, що відбувається під оболонкою цього прототипу, той факт, що він має жовтий круглий стікер на задній шибці, що позначає його як гібрид. Це може не сподобатися деяким пуританам, але це хороша новина для тих, хто прагне побачити Turbo S стати ще більш божевільним знаряддям продуктивності.
Існуюча модель використовує 3,7-літровий турбований плоский шість, що виддає 640 к.с. і 590 фунт-фут (799 Нм) в флагманському вигляді Turbo S. Перехід 992.2 Turbo S на гібридну силову установку призведе до того, що в восьмиступінчасту робочу передачу буде вбудований малий електродвигун. Цей двигун додасть 54 к.с. і 110 фунт-фут до модифікації GTS, і для Turbo S можна очікувати схожих показників. Це означає, що на релятивно непомітному вигляді 911 може бути понад 700 к.с., перевершуючи навіть Chevrolet Corvette E-Ray.
Інженер за кермом цього прототипу був помічений, як випробовує всю цю нову потужність. На одному з етапів його можна побачити, як він робить епічний занос на всі чотири колеса навколо одного з правих поворотів Нордшляйфе, проходячи інші повороти з дійсно вражаючими швидкостями. На трасі воно може не дотримати показників фокусованого на трасі GT3, але на дорозі воно легко перевершить будь-які поточні моделі GT від Порше.
