by Майже новий Wagoneer S Limited 4xe було продано на аукціоні Bring a Trailer за 38 500 доларів, хоча його пробіг складав лише 91 милю (147 км). Це приблизно на 30 000 доларів нижче початкової ціни, що є яскравим нагадуванням про те, наскільки жорстокою може бути амортизація електромобілів.
Чому ціна так впала?
На папері ця угода виглядає фантастично. Wagoneer S оснащений двома електромоторами, повним приводом та заводською потужністю 500 к.с. (507 PS) і крутним моментом 524 фунт-фут (710 Нм). Заявлений запас ходу в 294 милі (473 км) від батареї ємністю 100 кВт-год не є вражаючим, але цілком прийнятним. Цей електромобіль досить просторий для сімейних потреб і добре оснащений, що робить результат аукціону справжньою знахідкою для тих, хто шукає вигідну покупку.
Цей екземпляр був у комплектації Limited, білого кольору, з пакетом Dark Appearance від Jeep. Стартова ціна Limited складала 67 195 доларів, включаючи доставку, але без урахування додаткових опцій. Цей автомобіль мав панорамний дах, підігрів передніх сидінь та керма, камери кругового огляду, адаптивний круїз-контроль, бездротове дзеркалювання смартфона, 12,3-дюймовий сенсорний екран та аудіосистему Alpine з дев’ятьма динаміками. Тож це не просто базова версія, хоча вона й поступається Launch Edition потужністю 600 к.с. (608 PS) за 72 195 доларів.
Причини краху вартості
Чому ж стався такий величезний обвал ціни? Wagoneer S мав серйозні проблеми з моменту запуску. Він з’явився на ринку, коли виробники вірили, що попит на преміальні електромобілі в США продовжуватиме зростати. Натомість ринок охолонув, стимули змінилися, а покупці стали більш вибірковими щодо ціни, доступу до зарядки та довіри до бренду.
Відсутність податкових пільг
Найбільшим ударом стало скасування федеральної податкової знижки на електромобілі в розмірі 7 500 доларів у вересні минулого року. До цього Jeep, за повідомленнями, продав понад 10 000 Wagoneer S за три квартали, використовуючи великі знижки. У два квартали після скасування пільги продажі впали до 613 одиниць.
Реакція Jeep та майбутнє моделі
Реакція Jeep була показовою. Бренд взагалі не випускатиме Wagoneer S 2026 року, а одразу перейде до моделі 2027 року. Stellantis заявляє, що пауза дозволить провести оновлення продуктивності батареї, програмного забезпечення, можливостей та якості інтер’єру. Крім того, автомобіль отримає порт для зарядки NACS, що забезпечить легший доступ до мережі Supercharger від Tesla.
Кращий Wagoneer S вже в дорозі, але той, хто придбав цей екземпляр, отримав абсолютну вигоду. Якщо він зможе змиритися з невизначеною перепродажною вартістю та статусом моделі, яка ось-ось зазнає оновлення, то за 38 500 доларів він отримав майже не їжджений 500-сильний електричний позашляховик з багатим оснащенням. Це важко ігнорувати, навіть якщо перший власник, ймовірно, шкодує про своє рішення.
Ця ситуація з Wagoneer S є яскравим прикладом того, як швидко можуть знецінюватися електромобілі, особливо коли ринкові умови змінюються, а державні стимули зникають. Для покупця з аукціону це може стати вдалою інвестицією, якщо він планує користуватися автомобілем довгий час, не зважаючи на потенційні труднощі з перепродажем. Водночас, це серйозний сигнал для виробників про необхідність більш зваженого підходу до ціноутворення та стратегії виведення нових електромобілів на ринок.
