by Lamborghini Urus Performante SE: Гібридний монстр із 801 к.с.
Lamborghini повертає найзарядженішу версію свого SUV — Urus Performante, але тепер у гібридному виконанні. Після того, як у 2024 році модельний ряд повністю перейшов на гібридні силові установки, Performante зник разом із версією S. Тепер він повертається із власною гібридною системою PHEV та ще більш агресивним характером.
Потужність та динаміка
Силова установка нового Urus Performante SE базується на тій самій гібридній системі, що й у Urus SE, але інженери викрутили її на максимум. Бітурбований 4,0-літровий V8 працює разом із електромотором, вбудованим у восьмиступінчасту трансмісію ZF. Сумарна віддача становить 801 к.с. (812 PS) та 1000 Нм крутного моменту. Це робить новинку найпотужнішим заводським Urus в історії.
Розгін до 100 км/год займає 3,3 секунди — той самий показник, що й у старого негібридного Performante, який мав лише 666 к.с. та 850 Нм. Втім, це на десяту частку секунди швидше, ніж у 800-сильного Urus SE PHEV. До 200 км/год новинка розганяється за 10,8 секунди, що на 0,4 секунди швидше за SE. Максимальна швидкість обох гібридів — 312 км/год, тоді як старий Performante розвивав лише 306 км/год.
Зниження ваги та покращення керованості
Додаткові 12 к.с. навряд чи кардинально змінили б відчуття від водіння, тому інженери зосередилися на зниженні ваги. Вони зменшили масу на 32 кг завдяки ширшому використанню карбону в кузові, легшому титановому вихлопу, переробленим гальмам та легшим матеріалам в інтер’єрі.
Тим не менш, споряджена маса все ще становить 2473 кг, що на 323 кг більше, ніж у старого Performante. Втім, співвідношення ваги до потужності становить 3 кг на 1 к.с. Гібридна батарея, яка додає більшу частину маси, забезпечує до 60 км електричного ходу за циклом WLTP.
Шасі та аеродинаміка
Шасі також отримало значні оновлення. Нова двокамерна пневмопідвіска AURA замінила попередню систему та обіцяє значно ширший діапазон між комфортом і спортивною їздою. За заявами Lamborghini, крени кузова під час активної їзди зменшено на 55%, а вібрації, що впливають на комфорт, — на 25% порівняно з попереднім Urus Performante. Колія також розширена на 16 мм для покращення стійкості та точності кермування.
Новий карбоновий кузов включає перероблений капот із S-подібними повітроводами, більші отвори для охолодження, вищий задній спойлер та найбільший дифузор, який коли-небудь встановлювався на Urus. Завдяки цьому опір повітря знизився на 3%, а притискна сила зросла на 23% порівняно з Urus SE.
Інтер’єр та режими їзди
У салоні посилили гоночний акцент: більше відкритого карбону, перероблений 12,3-дюймовий дисплей мультимедіа, нові графіки, елементи керування, натхненні авіацією, та фірмова тема “Feel Like a Pilot”. Доступні режими їзди: Strada, Sport, Corsa, EV та новий Rally. Втім, природним середовищем для цього автомобіля все ще залишаються гладкі вулиці Дубаю, Монако та Маямі.
Lamborghini поки не оголосила ціну та дату початку продажів у США, але очікується, що Urus Performante SE з’явиться у дилерів на початку 2027 року з цінником близько 300 000 доларів.
Незважаючи на значний приріст потужності, гібридизація додала автомобілю ваги, що нівелювало перевагу в динаміці розгону порівняно з попередником. Однак покращення в керованості, аеродинаміці та зниження ваги завдяки карбону свідчать про те, що інженери намагалися компенсувати цей недолік. Новий режим Rally додає позашляхового потенціалу, хоча основний ринок цього автомобіля — це все ж таки міські та шосейні дороги. Враховуючи ціну близько 300 000 доларів, Performante SE залишається нішевим продуктом для заможних покупців, які прагнуть поєднання розкоші, екологічності та екстремальної продуктивності.
